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    【博塔斯以德報怨】

    【就因為你這次退賽，77你永遠(yuǎn)都是我大哥！】

    【身在阿羅心在梅奔啊！】

    ……

    盡管五星體育的幾位解說們這番話說完之后，賽會并沒有立馬給出安全車的提示，但是賽道上的第1和第3計時段同時出現(xiàn)了黃旗。

    并且隨著比賽來到第56圈，賽會出動了實體安全車。

    秦淼和維斯塔潘兩人都是第一時間就進(jìn)入了維修區(qū)，更換了新的軟胎。

    至于周浩然說的，安全車會帶著車手們通過維修區(qū)這件事……

    車隊這邊也預(yù)料到了這樣的情況出現(xiàn)，但還是那個問題，車手們的位置是會被安全車壓在一起的。

    到時候如果秦淼在外面多跟著安全車跑一圈，等安全車帶領(lǐng)車手們在賽道上走過一圈準(zhǔn)備通過一次維修區(qū)，讓現(xiàn)場的馬修將博塔斯的車移走的時候，車陣可都被壓在一起了。

    在這樣的前提之下秦淼如果進(jìn)站換胎損失的可能就不止一兩個位置了，甚至有可能背上一個不安全釋放的名頭。

    罰5秒都是比較輕的了。

    而且此時秦淼與維斯塔潘中間又沒有慢車，連個緩沖都沒有，秦淼這個時候自然不可能等到那時候再進(jìn)站換胎了。

    所以秦淼與維斯塔潘兩人一前一后進(jìn)站換胎。

    秦淼這邊換上了新的軟胎，而維斯塔潘因為沒有新的軟胎可以用了，換上的依舊是一套舊的軟胎。

    而且因為秦淼的存在，這已經(jīng)是維斯塔潘的第三次進(jìn)站換胎了。

    總之，這突如其來的安全車算是給秦淼解壓了，并且還給秦淼換上了一套新的軟胎。

    不過畢竟兩人都進(jìn)站換胎了，再加上之前的虛擬安全車，導(dǎo)致后方車手與兩人之間的差距被縮小，所以等兩人從維修區(qū)之中出來的時候，都被漢密爾頓給超越了。

    秦淼落到了第二，維斯塔潘落到了第三。

    看到自己前面出現(xiàn)兩輛梅奔的時候，維斯塔潘的眼角忍不住跳了跳，突然就有了一種極其不祥的預(yù)感。

    而秦淼和漢密爾頓突然就同時想到了一個戰(zhàn)術(shù)。

    DRS小火車！

    安全車一共持續(xù)到了第60圈，博塔斯的賽車比想象的要更加的難以清理。

    從博塔斯的賽車停留在賽道上，到博塔斯的賽車被清理走安全車解除，一共用了4圈的時間。

    此時距離比賽結(jié)束還有12圈，秦淼輪胎上的是一道全新的軟胎，這也就說明，秦淼在接下來的12圈，可以肆無忌憚的使用自己的這套軟胎，不用有任何的節(jié)省。

    不過相信到時候秦淼這套軟胎的大部分耐久性都會用在防守自己身后的維斯塔潘上。

    比賽重啟之前，車隊就將秦淼和漢密爾頓的車隊TR連接在了一起。

    盡管在比賽的過程之中，兩位車手的車隊TR單獨(dú)進(jìn)行通訊的，但是兩位車手的通訊其實是可以聯(lián)通的，只不過這個功能很少動用而已。

    而今天就是使用這個功能的最好時刻。

    漢密爾頓等安全車撤出了之后準(zhǔn)備起步時，在車隊TR之中通知秦淼：“3.2.1，go!“

    兩輛梅奔同一時間踩下油門加速，用著可以去環(huán)太平洋開機(jī)甲的默契程度同時起步，瞬間就拉開了自己身后的紅牛賽車一節(jié)。

    其實紅牛這邊第一時間就監(jiān)聽到了兩位梅奔車手的車隊TR，但是他們只能堅挺，沒有辦法將兩位梅奔車手的溝通第一時間傳達(dá)給維斯塔潘。

    瞬間，梅奔的兩臺賽車就拉開了維斯塔潘0.5秒的時間差距。

    主要維斯塔潘也沒想到兩臺梅奔加速的位置這么刁鉆，并且兩人的同步率特別高。

    漢密爾頓和秦淼兩人是在T13的DRS檢測點位置突然開始加速的。

    不過維斯塔潘也就只是有些意外罷了，安全車帶了這么多圈下來，維斯塔潘DRS的電量早已經(jīng)充足。

    再加上這段時間維斯塔潘本來就處于一個全神貫注的狀態(tài)，就算并不像是秦淼那樣第一時間就有了反應(yīng)，但是等維斯塔潘反應(yīng)過來之后也是可以跟上，兩臺梅奔的速度的。

    與此同時，這個賽季紅牛賽車的空氣阻力很小，在直道加速以及直道尾速方面可以說是整個圍場內(nèi)最快的賽車了。
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