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因?yàn)榍懊尜惗魉官愜嚀P(yáng)起來的水霧有些太大了，盡管自己頭盔護(hù)目鏡上有專用的疏水涂層，雨水在秦淼的頭盔護(hù)目鏡上沒有任何的附著力很快就會被風(fēng)給吹開。
但你架不住前方有臺賽車源源不斷的在向你的賽車輸送水霧啊。
只要跟賽恩斯的車靠得近一點(diǎn)，秦淼就看不清楚前面正在走行車線的賽恩斯了，只能夠通過賽恩斯賽車的車尾燈確定賽恩斯賽車的具體位置。
秦淼有些無奈的嘆了口氣，并且開始考慮，是不是找個機(jī)會讓車隊(duì)將自己提前叫進(jìn)站，亦或者來一次超晚進(jìn)站。
利用維修區(qū)以及這個賽季法拉利堪稱抽象的進(jìn)站策略在維修區(qū)干掉法拉利。
而就在秦淼思考這些的時候，賽道上突然就出現(xiàn)了一系列的意外。
賽恩斯來到T12的時候，甚至都沒有到T12的剎車點(diǎn)，就只是過干地狀態(tài)下的一個松一腳油就能過的彎道。
賽恩斯的賽車輪胎突然失去了所有抓地力，賽車失控向著右側(cè)打滑，最終失控的沖過T12彎心，沖進(jìn)了外側(cè)的草地，最后又在賽道曲率的作用下回到賽道上，并且速度不減的直接沖過了T12與T13之間的賽道，撞到了賽道左側(cè)的護(hù)墻，最終停在了賽道上。
一直都跟在賽恩斯身后的秦淼自然是被這突如其來的意外，嚇了一大跳。
但是秦淼適時的多踩了一腳剎車，讓他避免了被卷入這場事故之中。
在這個過程之中，賽恩斯干碎了一塊勞力士的廣告牌。
這塊廣告牌雖然沒有碰到秦淼的賽車，但是秦淼賽車尾部擴(kuò)散器揚(yáng)起來的氣流，還是讓這塊廣告牌在天上多飄了一會。
然后又被后方幾位車手的氣流影響到了。
最終這塊廣告牌好巧不巧的剛好就砸在了今天因?yàn)楦鼡Q了前鼻翼以及賽車懸掛設(shè)置而從維修區(qū)起步的加斯利賽車臉上，順帶又干碎了小紅牛賽車的前鼻翼。
除此之外，比賽剛剛起步階段那次迫使秦淼放棄進(jìn)攻賽恩斯的黃旗則是因?yàn)榫S特爾起步之后的一次意外。
當(dāng)時的維特爾起步速度很快，他選擇了與秦淼相同的選擇在賽道外側(cè)超越前車，這次選擇也沒有錯，他看著這次選擇上升了四個名次，可是到T1的剎車點(diǎn)，維特爾剎車入彎時撞到了他右側(cè)內(nèi)線晚剎車的阿隆索賽車左前輪。
維特爾的賽車當(dāng)時在入彎，4個輪胎都處于抓地力極限狀態(tài)下，這一次碰撞讓維特爾的賽車當(dāng)場失控，沖進(jìn)了賽道T1后方的緩沖區(qū)。
但是這些老車手比起秦淼他們這些菜鳥有一個讓很多小車隊(duì)羨慕不已的能力，那就是陀而不撞。
維特爾雖然因?yàn)榕鲎矊?dǎo)致賽車的4個輪胎都失去了抓地力，進(jìn)而沖進(jìn)了賽道外側(cè)的緩沖區(qū)之中，但是他的賽車并沒有在這個過程之中發(fā)生碰撞，自然也就沒有受損。
不過代價就是維特爾落到了最后一名，甚至在從維修區(qū)起步的加斯利身后。
除此之外，阿爾本的賽車也退賽了，他是因?yàn)槠鸩诫A段被人撞了一下，賽車的液壓系統(tǒng)出故障了，簡而言之剎車踩不動了，剎車效率和精準(zhǔn)度大幅度下滑。
這樣的事故在干地或許還可以嘗試著將自己的賽車開回維修區(qū)，但是在這樣潮濕的環(huán)境里，阿爾本只能無奈將自己的賽車停在馬修入口處退賽。
這次碰碰車和大退賽過后，此時賽場上的車手排名情況如下：
1：維斯塔潘
2：勒克萊爾
3：漢密爾頓
4：秦淼
5：佩雷茲
6：奧康
7：周冠宇
8：阿隆索
9：里卡多
10：角田
這么多場事故，賽會自然是在第一時間出動了安全車。
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