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    不過剛剛想到這里，秦淼就心一橫，這種定生死的時候，不能給自己留任何的后路，必須一鼓作氣直接拿下。

    秦淼怕如果自己還在T11的剎車點給自己留了后路的話，自己有可能會在T1的這次進攻有所顧忌。

    一定得拿出破釜沉舟的勇氣。

    所以秦淼決定T11的那次進攻計劃取消，就在最后一圈的T1位置賭上全部的電量動手。

    成了，日本大獎賽的分站賽冠軍歸我。

    輸了，你漢密爾頓牛逼！

    很快，秦淼又跟在漢密爾頓的身后完成了一圈的比賽，此時距離比賽結束還剩下最后一圈。

    秦淼與漢密爾頓之間的時間差距一直保持在0.5秒，這次就不是漢密爾頓主觀意愿上自己控制的了，這次是秦淼控制的。

    讓秦淼感覺有些疑慮的是，此時的漢密爾頓壓力水平依舊保持在【54%】，并沒有得到明顯地增加。

    看來還是老一輩車手的心態穩定啊，而且就以現在漢密爾頓的壓力水平，秦淼知道自己指望不上這個技能起作用了。

    索性秦淼直接就無視這個技能了，最后的一圈在出T17的時候ERS就打開了，不過這個時候的秦淼并沒有全力釋放賽車的電能。

    還是那個問題，兩人賽車的性能相同，加速性能自然也是差不多的，但是T18這個彎道卻并不適合超車，秦淼如果在這個時候爆發出全部的電能，很有可能會因為輪胎抓地力的問題而出現轉向不足推頭的問題，還有就是會被漢密爾頓阻擋。

    跑了這么久，兩位梅奔車手雖然依舊領先后方的維斯塔潘一大截，但是兩人賽車輪胎的抓地力早已經一塌糊涂，單圈速度比起身后的維斯塔潘更是慢了足足3秒。

    純粹就是靠著后方車手的兩次進站累積起來的時間優勢在賽道上揮霍。

    所以秦淼跟著漢密爾頓一起出彎之后才開始將ERS釋放模式調整成為了全力釋放模式，一個發車大直道嘗試直接用光所有ERS電量的那種。

    “秦淼，出彎了，這場比賽最后一個比較好超車的超車點！秦淼有機會嗎？”到了最后一個彎道了，五星體育的解說們此時也已經忘記了今天這場比賽他們在演播廳熬了接近4個小時的疲憊，全神貫注的盯著自己面前的轉播屏幕。

    “秦淼的出彎速度很快，他追上漢密爾頓了！”

    “秦淼準備走外線，還是想要靠著更寬……不對，秦淼這是假動作，他將漢密爾頓騙過了！他在外線晃了一下漢密爾頓，現在秦淼在漢密爾頓的內線抽頭了！”飛哥的語速飛快。

    賽道上，秦淼在有足夠速度和加速能力優勢的情況下，確實無論是走內線還是外線，都有超越漢密爾頓的機會。

    但秦淼很清楚接下來的兩個彎道都是右轉彎道，如果自己走外線，但是卻并沒有完成對于漢密爾頓的超越，那么在接下來的T2，同樣處于外線的自己就會變得很被動。

    而漢密爾頓之所以會被騙，主要還是因為秦淼上次進攻的時候走的就是外線，當時漢密爾頓就被秦淼的進攻弄得有些焦頭爛額，畢竟那次進攻漢密爾頓知道，如果不是秦淼與自己之間的差距有些過大了，秦淼那次進攻或許真的就成功了。

    這次進攻秦淼對漢密爾頓的接近率明顯比上一次更高，所以漢密爾頓說什么都不可能讓秦淼在外線進攻自己的，風險太大了。

    漢密爾頓自然是想要去外線干擾一下秦淼的進攻，再擠壓一下秦淼的入彎線路。

    這下自然是中了秦淼的套了。

    而被秦淼晃到了之后，漢密爾頓心中頓時就是警鈴大作，但是腦子里第一時間就想到了防守方案。

    老漢在秦淼插入了自己的內線之后，自己也不在正常的行車線上行駛了，反正現在還沒有到T1的剎車點，漢密爾頓直接向著內線壓縮秦淼的空間。

    漢密爾頓的這種做法一方面給秦淼制造心理壓力，讓秦淼得分出注意力來注意兩臺車之間的間距別發生碰撞，讓秦淼找剎車點的難度提高，另外一方面是減少秦淼在T1位的入彎角度。

    現在大家輪胎都差，秦淼如果想要在T1剎車的時候不失控，秦淼就得早剎車，不然就一定會沖出去。

    而自己擠壓秦淼，雖然同樣也得像是秦淼那樣晚剎車，但是自己的入彎角度始終都要比秦淼寬，自己畢竟在外線。

    秦淼見到漢密爾頓的動作之后自然也猜到了對方的想法，但是看著自己ERS電池之中顯示55%的電量正在以一個肉眼可見的速度下降，秦淼內心一點都不慌。

    “兩臺梅奔并駕齊驅！秦淼被漢密爾頓壓制到了內線，但是秦淼的速度還是很快，秦淼快得就不像是一臺梅奔該有的樣子！秦淼在T1的剎車點之前就與漢密爾頓完成了并排，并且超越了漢密爾頓賽車半個車頭！”兵哥緊張地解說道。

    兩人很快一起來到了T1內線的剎車點，就像是漢密爾頓想的那樣，在內線的秦淼剎車點選擇比正常的剎車點早了至少50米。

    但是你架不住秦淼在發車大直道的加速太快了，等秦淼來到T1剎車點的時候，他ERS的電量已經從55%銳減到了15%。

    這40%的ERS電量給秦淼帶來了超過漢密爾頓10公里每小時的尾速。

    所以盡管秦淼的剎車點比漢密爾頓更早，但是兩人依舊是并排一起進入的T1。

    不過前面也說過，在T1的外線是可以走一個更寬的線路的。

    所以進入了T1之后，漢密爾頓的賽車轉移到了外線，并且外線更寬的入彎線路和行車線明顯又拉開了秦淼半個車身的距離。

    但秦淼還是將自己賽車的前輪卡在了漢密爾頓賽車的側箱位置。

    兩人又一起進入了T2。

    如果說，T1就算使用硬胎，只要走了一條合適的線路，就根本不需要踩剎車的話，那么T2就是一個徹頭徹尾的重剎區了。

    但是這個時候在外線的漢密爾頓卻有些頭皮發麻地看著后視鏡之中，秦淼那幾乎就是要魚雷自己的晚剎車。

    見到秦淼這種可以說完全不要命一般的開車方式，漢密爾頓自然為了避讓秦淼的賽車并沒有在最合適的入彎點打方向入彎，而是繼續向前開了一段，等秦淼的賽車完全超過了自己，并且離開了這條賽道的行車線之后，漢密爾頓才開始擺正車身入彎加速。

    秦淼的這一腳晚剎車其實就是秦淼的正常水平，并沒有鎖死輪胎，但是也沒有讓秦淼在最佳的出彎位置將賽車控制住，秦淼多少還是有點沖過頭了的。

    所以出了T2之后，秦淼又變成了T3的內線。

    看起來此時的秦淼占盡了優勢，但是秦淼沖過頭重新轉方向的這段時間，漢密爾頓已經擺正了自己的賽車開始加速。

    “哎呀！秦淼這剎車走大了！漢密爾頓走了交叉線，這次進攻秦淼沒機會了！”兵哥有些懊惱地雙手抱頭。
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