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而就是這樣，秦淼一邊剎車一邊變道，將漢密爾頓放過去了之后強行插入了漢密爾頓的內線。
但盡管秦淼強行插進去了，但是秦淼提前剎車耽誤的時間還是有點多的，兩人并排進入T12的時候，秦淼還是在漢密爾頓的后面，漢密爾頓也擁有線權。
不過老漢還是給秦淼留了一定的出彎空間。
并不是漢密爾頓大發慈悲，面對秦淼的進攻也可以做到泰然自若，甚至有心胸給秦淼留更多的出彎空間。
單純就是因為如果防守秦淼的動作太大了，漢密爾頓擔心秦淼直接撞過來，這樣的話兩人很有可能都會出現車損。
秦淼出不出現車損在漢密爾頓的角度來說是無所謂的，但如果自己的賽車出現了車損，那就不是什么好消息了。
就像是托托說的，這個賽季的梅奔車隊已經經不起賽車的大事故損失了。
只要出現了車損，并且這些損壞比較嚴重的話，車隊這個賽季已經沒有預算給你制造新的備件了。
如果W13B因為受損開不了了，那么漢密爾頓或者秦淼就得回去開那一臺漢密爾頓恨不得一把火直接燒了的W13了。
再加上T13是一個右轉彎，就算讓秦淼拿到了T12的內線與自己輪對輪出彎，有位置優勢的自己在T13也可以重新將位置給拿回來。
這樣一來，自己的分站賽冠軍就是板上釘釘了。
所以漢密爾頓對于秦淼的進攻線路和強插入內線的行為看起來十分地寬容。
這就是七冠王的從容不迫。
而秦淼也是知道這一點的，但是秦淼不得不嘗試啊，賽車ERS突然故障了，自己不在這種看起來可以進攻但是得手概率不大，反而還有可能會破壞自己進攻節奏的點位動手也是因為被逼無奈，如果這個時候不動手，那么美國大獎賽的分站賽冠軍真的就和自己沒什么關系了。
所以插入了漢密爾頓的縫隙之后，秦淼就開始出彎了，漢密爾頓則是堵在秦淼的內線。
隨后兩人一前一后來到了T13，秦淼外線晚剎車，內線漢密爾頓也是晚剎車。
漢密爾頓正常出彎，秦淼走交叉線，但奈何T13和T14中間的直道比T13和T12中間的那一段還要短，秦淼就算走了交叉線也沒有足夠的距離，讓他的賽車得到充分地加速。
最終秦淼還是沒有成功突破漢密爾頓的防守，在T14之前就將位置還給了漢密爾頓。
梅奔車隊的其他工作人員自然也是看到了這一幕，但是此時整個梅奔車隊內的氛圍倒是有些怪異，一部分人臉上滿是沮喪，而另一部分人想笑又不敢笑出聲。
托托也是雙手抱胸不知道在想些什么。
又一場比賽的一二帶回，徹底向先前所有不看好梅奔車隊的人證明了自身實力的強大，以及梅奔車隊競爭力的回歸。
但是托托的內心卻始終有些顧慮。
這兩人之間好不容易融洽起來了的關系，會不會因為這一場比賽的纏斗，而回到上個賽季末那種老死不相往來，見面都不一定能說上一句話的狀態？
雖然車隊的兩位車手關系不好，對于車隊整體成績的影響并不會太大，但是站在托托個人的角度上來說，他肯定還是更希望能看到賽場上的兩位梅奔車手的關系更加融洽和睦。
而五星體育這邊，三位解說看到這里也無奈地長嘆一口氣。
深呼吸一口氣，在蘋果CEO庫克揮舞的方格旗之中，漢密爾頓和秦淼一前一后沖過終點線后，飛哥解說道：“盡管有些可惜，秦淼在今天比賽的最后一段DRS區差了一口氣就可以超越漢密爾頓，錯失了一次三連冠的機會，但我們還是要恭喜漢密爾頓，獲得了美國大獎賽的分站賽冠軍。”
“與此同時，這場比賽的秦淼表現也不能說差，至少在車手積分榜上，他進一步拉開了自己與維斯塔潘之間的積分差距。”
“而且如果不是梅奔車隊換胎的失誤，這場比賽的分站賽冠軍也是秦淼的。”
“只能說，今天的美國大獎賽對于秦淼來說有些遺憾和可惜。”
而賽道上，漢密爾頓和秦淼一前一后的沖過終點線之后，梅奔車隊的P房內自然是歡聲笑語響作一片，漢密爾頓也通過車隊TR與他的賽道工程師慶祝，甚至從漢密爾頓的聲音之中都能聽到七冠王有些梗咽。
畢竟去年被隊友壓了一年，今年一整年又沒什么狀態，好不容易有一場比賽證明了自己，只要是個正常人就很難控制得住自己那有些激動的情緒。
而秦淼這邊：“P2，秦淼，我們今天這場比賽是P2，跑得不錯。”
其實秦淼是想直接和弗蘭奇說，如果不是自己賽車的ERS故障了，今天這場比賽的分站賽冠軍應該是自己的。
但考慮到自己此時和弗蘭奇的車隊TR是一定會被轉播出去的，秦淼還是按耐住了自己的性子說道：“賽車有些問題，比賽結束之后記得檢查一下。”
弗蘭奇那邊聽到秦淼的回答之后一愣，隨后立馬抬頭看了看自己面前顯示秦淼賽車此時數據的顯示器。
可是他面前顯示器上的數據都與比賽時的正常數據無異，可能會有一點點波動，但是這些波動都在可以接受的范圍之內，簡而言之弗蘭奇并沒有發現秦淼的賽車出現了什么問題，至少從遙測數據里面沒發現。
“需要停車嗎？”
“不用，我可以把車直接開回來，但是賽后記得幫我檢查一下。”秦淼的語氣多少有些郁悶。
“收到，現在先回來吧。”
雖然不知道到底發生了什么，但是從秦淼的話語之中不難看出他的失落，所以弗蘭奇也開始有些嘀咕起來了，是不是什么地方出問題了？
很快，秦淼就將自己的賽車開回了維修區通道。
而漢密爾頓的賽車則是停在了最前方的位置，秦淼與維斯塔潘兩人成為了漢密爾頓的陪襯。
下車之后，秦淼并沒有著急去稱重，反而將自己賽車的方向盤給拿了下來。
畢竟秦淼在賽車上測試的時候，賽車一直處于行駛狀態，方向盤也是有波動的，所以秦淼覺得自己當時轉動ERS控制器的棘輪可能感受不是那么的準確。
而又測試了一番之后，秦淼確實是可以通過手套感覺到棘輪的轉動，事實證明確實和方向盤的機械結構沒什么關系，那應該就是程序或者其他的問題。
盡管依舊有些不解，但此時已經到了賽后采訪環節了，秦淼知道自己不能繼續磨嘰下去了。
將方向盤重新裝回賽車里，秦淼起身與旁邊下車的維斯塔潘握手擁抱了一下。
“今天這場比賽跑得漂亮，但是我有些疑惑，為什么你在最后一圈的T12沒有完全超越漢密爾頓？當時你的速度和接近率應該可以在剎車點之前就超越他才對啊。”
擁抱過后，維斯塔潘隨口問道。
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