第(2/3)頁

    5.1%給到了泰國紅牛，4.9%在奧地利紅牛手里。

    與此同時，因為吉利這邊沒人熟悉F1的運作和工作關系，雖然22年的時候就派了很多人到圍場學習，但學習是學習，沒人經歷過實操。

    所以23年的小紅牛車隊內部人員架構并不會發生什么變化，依舊還是那些人管事，車隊領隊也還是托斯特。

    只不過托斯特的匯報對象從紅牛變成了吉利。

    區別只是小紅牛的人員得到了擴編，并且，擴編的人里面30%都是中國人。

    大家也都知道這些人都是來實習的，等熟悉了f1車隊的操作流程以及一整年下來所要經歷的所有事情之后，將會逐步替換掉小紅牛車隊當前的所有高層。

    至于車隊領隊……那得看托斯特在小紅牛最后這幾年的表現了。

    當然了，現在小紅牛車隊也改名了，不叫小紅牛了。

    畢竟已經被吉利收購了，不可能還使用原本的名字。

    這個名次吉利在商量了很久之后也早有定奪。

    并且在新年當天官宣加入F1的同時，公布了自己車隊的新名字：

    領克-蓮花沙特阿美F1車隊。（Lynk & Co- Lotus Saudi Aramco F1 Team，以后簡稱領克車隊）

    吉利這邊雖然說買一支F1車隊就沒想著賺錢，而是為了宣傳。

    但是車隊的開頭這邊是自己旗下的就行了，牌面也拉滿了，接下來就是情懷和金錢全都要了。

    情懷自然就是路特斯蓮花了，畢竟很多老車迷都吃這一口，如果吉利帶上蓮花，車隊剛開始就有了一定的粉絲基礎，到時候賣周邊賺錢也比較方便。

    錢自然就是沙特阿美了。

    這個就不用解釋了，沙特這倆字天生就流淌著金錢的味道。

    現在的領克正式成為了吉利的真正太子爺。

    不但有WTCR車隊了，還有F1車隊，這在國內的汽車品牌里是絕對的首屈一指。

    而與此同時，吉利新車的涂裝也早就設計好了。

    領克這邊本來是準備用他們WTCR的藍色作為涂裝的主色調的，但奈何調試過后發現藍色油漆有些過重了，如果使用藍色油漆的話，圈速可能會下降0.05左右。

    對于F1這項0.001秒都得從牙齒縫里摳出來的頂尖賽車運動來說，為了涂裝而造成0.05秒的速度損失幾乎是不可接受的。

    所以領克這邊就采用了蓮花以前的涂裝，黑金色。

    不過為了減重，黑色就是本身賽車碳纖維的顏色，只是用金色在賽車的車身上進行了勾芡。

    與此同時，賽車鼻椎最中間用的是領克的Logo，之后才是蓮花。

    之所以領克這邊死扣賽車涂裝的細節，主要是因為這個賽季領克車隊的贊助商太多了。

    本身小紅牛車隊這個賽季就有些贊助商合同沒有結束，再加上領克強勢入場之后聞風而動的國內贊助商們。

    基本上車身上能貼贊助商貼紙的地方都被貼滿了。

    畢竟因為秦淼和周冠宇的存在，本來這兩年之內圍場內中國贊助商的數量就急劇增加，現在有了一支中國車隊，大家自然是都把錢往領克身上砸了。

    與此同時，領克這個賽季依舊沿用原本的車手陣容。

    角田裕毅搭配德弗里斯。

    之所以留下這兩位車手，一方面是因為時間已經來不及讓領克重新找車手了。

    另一方面則是因為小紅牛車隊與這兩位車手的合同，一個還沒到期，一個剛剛簽，領克就算想反悔也來不及了，索性就先用著。

    當然了，紅牛集團留下了這10%的股份就意味著領克在一定程度上還是與紅牛捆綁在了一起。

    不過紅牛和領克的關系就有點像是邁凱倫之于梅奔。

    兩支車隊確實有關系，但是并不像是哈斯和法拉利，小紅牛之于大紅牛，威廉姆斯之于奔馳那樣幾乎就是一體的。

    更多的還是合作共贏的關系。

    與此同時，領克的賽車研發，根據合同依舊會使用紅牛的風洞。

    并且使用風洞也需要向紅牛付錢。

    同時，領克也可以從紅牛的青訓體系之中招人，但是現在的領克不像是以前的小紅牛那樣，紅牛沒有了從小紅牛車隊乾坤大挪移車手過來頂替紅牛二號車手的操作空間。

    除此之外，最讓秦淼感覺意外的消息是，紅牛決定拋棄本田的引擎，準備自研賽車引擎。

    本來紅牛是找到了福特，雙方正在商量的時候吉利突然從另外一個角度背刺了福特一刀。

    險些給福特眼珠子摳下來。
    第(2/3)頁