第(1/3)頁
之后隨著一整套復雜的準備之后，秦淼已經將自己的賽車停在了賽道上。
此時所有車手都在進行著比賽開始之前最后的準備。
很快，隨著賽事干事的提醒，秦淼他們這些車手也進入了自己的賽車里。
秦淼將自己的頭靠在左邊的頭枕上固定住，然后通過自己賽車右側的后視鏡，在賽道的護墻邊上找到了一個基準點。
等會兒起步的時候，自己就準備將車停在這個位置。
這個位置剛好就是稍微壓到了一點點發車格的白線，但是并不超出白線的起步位置。
等一切準備就緒了之后，暖胎圈就開始了。
暖胎圈結束之后，秦淼將車開到了自己第四起步的發車格位置。
對了一下自己賽道右側的基準點。
嗯，沒問題。
確定這些都搞定了之后，秦淼就開始等待后方的車手將車停好了。
秦淼在這段時間也沒有閑著，打開自己方向盤的遙測數據界面，看著自己賽車的輪胎溫度。
估算自己等會兒起步之后到達T1的剎車點時，應該在哪個位置剎車。
而隨著最后的車手拉塞爾將車停在發車格位置，五盞紅燈開始逐一亮起。
這個時候有人就要問了，佩雷茲呢？他不是排位賽沒成績嗎？怎么今天連發車格都上不了了？
實際上今天這場比賽佩雷茲無論如何都是最后一名起步了，所以紅牛車隊這邊索性就在正賽開始之前又給佩雷茲換了一套全新的電池和電控，也因此佩雷茲被罰到了維修區起步去了。
與此同時還有博塔斯，阿羅車隊在排位賽結束之后修改了博塔斯的懸掛調校設置，也因此起步階段的博塔斯被罰到維修區起步去了。
不過今天這場比賽的佩雷茲大概率與秦淼沒什么交集，所以這里不過多贅述了。
很快，隨著五盞紅燈逐一亮起又熄滅。
“2023賽季澳大利亞大獎賽正式開始！”
五盞紅燈熄滅的瞬間，秦淼松開離合，賽車引擎開始全力輸出動力到輪胎上。
起步優秀的秦淼很快就咬住了自己面前的隊友漢密爾頓。
而今天這場比賽維斯塔潘的起步只能算是中規中矩，沒有失誤，但也不算快，與漢密爾頓和秦淼比起來，甚至算是比較慢。
而阿爾伯特公園賽道的T1是一個右轉彎，但是桿位起步的車手在賽道左邊起步，所以這對于第二起步，并且第二起步的時候還是內線的漢密爾頓來說無疑是一個巨大的利好消息。
起步之后的漢密爾頓靠著自己比維斯塔潘更快的起步速度，以及賽車恐怖的直道加速能力，在T1之前就已經在維斯塔潘的內線抽頭。
隨后進入T1的時候，漢密爾頓沒有讓，而秦淼這邊發現漢密爾頓和維斯塔潘擋住了自己的最佳出彎線路之后，也就向著外線起步沒有自己好，現在已經同樣被自己抽頭了的阿隆索擠壓了過去。
秦淼的內線優勢，以及秦淼的控制能力，剛好就將阿隆索擠到了漢密爾頓和維斯塔潘的后面，再加上外線還有秦淼，阿隆索起步不怎么理想之后直接就被秦淼關門了。
在T1的彎心，秦淼和漢密爾頓就完成了對于自己前方車手的超越。
雙雙往前上了一個名次。
而看到這一幕起步的盛況之后，梅奔車隊的所有人都為兩位車手在賽道上的亮眼起步表現送上了歡呼和掌聲。
托托看到這一幕之后也是喜形于色。
只不過可能也就只有托托自己知道，在鼓掌的時候，他臉上的這份笑容到底有多少的苦澀意味了。
看到這一幕之后梅奔策略組的所有人臉上也都掛上了笑容，只不過這一份笑容并沒有持續太久的時間。
因為等比賽來到了T3之前，秦淼靠著自己賽車強大的直線加速能力，在T3的剎車點又強行插入了維斯塔潘的內線。
而此時的阿隆索起步階段沒起好，又在T1被秦淼和維斯塔潘聯手關門，這個時候已經和他的隊友斯特羅爾作伴去了。
第(1/3)頁