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    因為紅旗之后是需要重新靜態起步的。

    而也就是這個時候，有人在賽道上動起了小心思。

    在跑暖胎圈的時候，霍肯伯格為了讓自己的輪胎溫度比前車更高，在阿爾本出事故的T7位置開始大幅度的減速。

    為的就是拉開自己與前車之間的距離，讓對方先停到發車格上去，這樣一來，自己起步的時候對比起前車就有輪胎上的溫度優勢，抓地力也就更強。

    但是他這一減速，直接就打開了潘多拉魔盒。

    他后方的所有車手都開始減速，秦淼，角田和佩雷茲還有旁邊的奧康甚至都停在賽道上了。

    而對于后方的車手來說，T6后面的T7實際上是一個盲彎。

    也就是說，你在過T6之前是看不到T7之后的賽道情況的。

    也因此，周冠宇在出了T6之后猛地就看到了T7外側停的一大片車，看到這么多慢車之后險些剎車不及時撞上去。

    被嚇了一跳的周冠宇自然也就在車隊TR之中罵罵咧咧了一番。

    不過不出意外的話，這次聚眾堵車并不會受到處罰。

    因為并沒有車手在這個過程之中實際上的受傷。

    這個小插曲過后，車手接下來的一段時間就是跑暖胎圈，最后回到了停車的位置上。

    而秦淼也因為霍肯伯格的操作在此期間獲利。

    將車停好的時候，秦淼比他前面的霍肯伯格晚了快五秒才將車停在發車格上。

    而比起霍肯伯格前方的斯特羅爾，秦淼晚了至少10秒才將自己的車停在發車格位置。

    也因此，秦淼賽車輪胎的溫度至少比前方的車手高了10攝氏度以上，比最先停在發車格位置的維斯塔潘至少高了20攝氏度。

    帶來的最直觀的效果就是，隨著五盞紅燈的亮起又熄滅，比賽重啟了之后，秦淼的起步直接秒掉了自己前面的霍肯伯格和加斯利。

    當時的秦淼直接就靠著起步的絕對速度在外線完成了對自己前方霍肯伯格的并排，然后趁著霍肯伯格被自己超越之后的瞬間，插入了霍肯伯格與加斯利之間的縫隙，從外線來到了內線。

    而這個時候的加斯利也看到了自己內線的秦淼。

    雖然加斯利知道自己并不是秦淼的對手，但是自己手里的這個位置不能在起步階段就這么丟了啊。

    那說出去多沒面子？

    所以在T1之前，加斯利就對著內線的秦淼擠壓了過去，將秦淼差點擠到維修區出口的草坪上去了。

    秦淼也知道這個時候的自己沒有賽道的線權，加斯利向著自己擠過來的時候秦淼也就選擇了懦，逐漸將賽道的位置讓開。

    不過秦淼也沒著急，就算輪胎稍微壓上了一點維修區出口的草坪也沒事。

    因為隨著賽車靠近T1的剎車點，加斯利為了有更寬的入彎線路和更晚的剎車點，只能選擇重新回到外線剎車入彎。

    而這個時候，就輪到秦淼駕駛著自己的賽車，緊緊地貼著加斯利了。

    甚至因為秦淼的賽車輪胎比加斯利溫度更高，梅奔賽車的剎車效率也要比Alpine賽車更高，所以秦淼直接在加斯利內線晚剎車。

    在入彎的時候，秦淼就已經在內線完成了對于加斯利的抽頭。

    剛剛在面對加斯利擠壓的時候，秦淼是唯唯諾諾。

    但現在秦淼比加斯利先入彎，并且還拿到了線權，那么秦淼就有了囂張的理由和資本了。

    出彎之后直接就將加斯利向著賽道外的緩沖區推了過去。

    不過秦淼推了個空，因為加斯利發現秦淼在自己內線嘗試晚剎車的時候直接就放棄掙扎了。

    這特么怎么打？

    先不談車手個人能力的問題，光是賽車性能差距就大得加斯利感覺有些絕望。

    加速加速比不過，剎車剎車拼不了，這個時候如果依舊還在秦淼的外線倔強，除了被秦淼給推出賽道，浪費自己的輪胎余量之外，加斯利討不到任何好處。

    索性直接放他過去算了。

    不過與此同時，加斯利也有些感慨。

    以前他沒機會與秦淼交手，秦淼一進入F1圍場就去了一個很高的位置，他們這些中游車手根本就夠不到秦淼這些頂尖車手。

    很難相信，加斯利和秦淼同樣都是F1車手，但兩人在一起聊得最多的話題居然是游戲，而且兩人在游戲里開黑說的話，比現實里說的話還要多。

    兩人的關系也是因為與勒克萊爾一起打COD的時候快速融洽起來的。

    現在這算是兩人第一次在賽道上有了片刻短暫的攻防。

    加斯利就感受到了秦淼身上傳來的巨大壓迫感。

    那種你擠壓對方的時候，對方的從容不迫，對方擠壓你的時候，那種排山倒海，勢不可當的感覺都讓加斯利內心錯愕。

    特么的為什么他能從一臺賽車身上看到氣勢？
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