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第6圈，秦淼追到阿隆索身后，并且順勢利用DRS完成了對于阿隆索的超越。
頭哥根本就沒有要防守秦淼的意思，直接就在T17的剎車點之前讓過了秦淼。
秦淼來到第二。
而與此同時，漢密爾頓超越了賽恩斯，來到了第四，維斯塔潘也已經超越了馬格努森來到了第六。
三位車手都在瘋狂的相互追趕。
不過從FIA給出來的數據來看，維斯塔潘的平均單圈速度要比兩位梅奔車手快0.2左右。
這還是維斯塔潘一直都沒有機會跑一個正常沒人阻擋的單圈成績時的狀態。
第13圈，秦淼終于是追到了佩雷茲身后的DRS區之中。
今天這場比賽的紅牛其實是有升級的，但是正賽開始之前，誰也不知道紅牛這次升級到底給他們的賽車性能帶來了多大的提升。
不過從今天佩雷茲的表現來看，紅牛這次升級的提升是極其巨大的。
因為前4場比賽，佩雷茲的速度不但沒辦法匹配自己的隊友，甚至沒有辦法匹配秦淼和漢密爾頓，而從今天這場比賽佩雷茲的狀態來看，他至少有了在賽道上與秦淼的一戰之力。
同一圈，漢密爾頓也超過了阿隆索。
相比于面對秦淼時候的直接放過，阿隆索這個老頭明顯是對另外一個老頭更感興趣。
阿隆索將自己所有的注意力和精力都放在了防守漢密爾頓上面，就像是回到了那一年的亨格羅林。
其實以梅奔賽車的性能，漢密爾頓在賽道上超越阿隆索并不是什么太困難的操作。
但奈何，阿隆索今天這場比賽是真的十分認真的在防守漢密爾頓，愣是將漢密爾頓很多好超車的機會都堵住了。
再加上進入直道之前刻意的剎車測試以及節奏變化，將漢密爾頓惡心得不輕的同時，也限制了W14在直道上的發揮。
畢竟每次進入直道之前，原本漢密爾頓與阿隆索之間0.3秒的時間差距都會被阿隆索刻意地操作弄到0.5秒0.6秒去。
這么大的時間差距，就算梅奔賽車的性能再怎么強大也沒有辦法在追上阿隆索賽車的同時再將他超越。
也是因為阿隆索與漢密爾頓在賽道上陷入了纏斗，第九起步的維斯塔潘終于是超越了賽恩斯，來到了漢密爾頓的身后。
這個過程只用了13圈的時間。
維斯塔潘看著前方兩人斗得難解難分，心中還是有些開心的，至少阿隆索幫自己耽誤了漢密爾頓很長的時間，不過等維斯塔潘看到了秦淼與阿隆索之間的時間差距之后，維斯塔潘就開心不起來了。
盡管秦淼追到了佩雷茲身后之后，一時間也拿著佩雷茲沒有太好的辦法，看秦淼的單圈速度以及與佩雷茲之間的時間差距，維斯塔潘判斷此時的秦淼此時在給自己的賽車充電，等待一個一蹴而就的時機。
這也就算了，但是此時秦淼與阿隆索之間5秒的時間差距是怎么跑出來的？
維斯塔潘驚訝過后，就輪到秦淼驚訝了。
因為隨著比賽來到第18圈，都快要到進站窗口了，秦淼還是沒有超越佩雷茲。
并不是秦淼不想，也不是秦淼有什么防守策略。
真就是秦淼一時間沒找到超越佩雷茲的辦法。
在這個過程之中，秦淼將自己賽車的電量足足充滿了兩次，想過很多次一蹴而就，但沒有一次成功。
佩雷茲的紅牛賽車尾速也十分驚人，同時也不知道佩雷茲哪學的，防守的時候也開始各種賣破綻。
甚至很多時候秦淼自己都沒忍住。
不過秦淼很快也重新找回了內心平靜的狀態。
因為秦淼知道，自己遲早都會超越賽恩斯，畢竟此時賽恩斯頭上掛著的壓力數值是【71%】
現在他需要做的就是等著佩雷茲主動出現失誤。
而且自己身后的車手依舊還是阿隆索。
雖然邁阿密并不是一條方便防守的賽道。
但是隨著漢密爾頓身后出現了維斯塔潘，并且漢密爾頓賽車的輪胎開始出現衰竭的現象，阿隆索防守起漢密爾頓來會越來越容易。
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