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    但是法拉利給的只是參與分紅的股份，秦淼在法拉利的合同到期了之后就會被收回，不享受分紅了。

    不過在秦淼經濟團隊的努力之下，被談到了0.7%。

    雖然這0.7%的股份依舊會被回收，但是回收過后會按照當時法拉利股份的價格折算成法拉利車隊的股份給秦淼。

    而給秦淼的法拉利車隊股份則是永久的了。

    這就是很普通的車隊股份了，如果股份占比比較高的話，秦淼還可以拿到董事會席位，去參加董事會議。

    自然也享受車隊的收入分紅。

    所以只要秦淼確定這份合同，并且在合同上簽字，那么秦淼就成為了法拉利的股東。

    與此同時。

    秦淼有不參加任何商業活動的權力。

    可以決定秦淼自己車組工作人員的任免。

    賽道上秦淼可以主動拒絕法拉利策略組關于交換位置的車隊指令。

    秦淼個人在賽場上也可以不聽車隊的進站指令。

    秦淼可以參與法拉利的車隊會議，決定賽車的研發方向。

    車隊對于賽車的開發方向要主動適應秦淼的駕駛習慣。

    秦淼的肖像權歸秦淼自己所有，法拉利使用秦淼的肖像宣傳得付給秦淼錢。

    同時秦淼成為法拉利在全球范圍內的形象大使，這里也要給秦淼一筆錢。

    秦淼參加法拉利的商業活動時法拉利需要給秦淼付相應的出場費。

    要知道正常車手出席車隊宣傳的相應活動時，車隊是不用給車手錢的。

    因為車手合同里是包含了需要配合車隊宣傳的條款的，但秦淼這里就例外了。

    最后一條，也是最重磅的一條。

    秦淼可以彈劾除了瓦塞爾之外的所有法拉利高層。

    并且收到秦淼的彈劾之后，法拉利必須嚴肅對待，并對秦淼的彈劾對象進行徹查，發現確實有問題之后，會立馬給予開除。

    同時為了避免秦淼在法拉利內部瞎搞，秦淼的這個條款也有糾錯機制，那就是彈劾三次都是錯誤的之后，那么秦淼的這項權利就會被收回。

    但實際上，有這項權利之后沒人會在工作生活之中去找秦淼的不開心。

    秦淼大概率也不會動用這項權利。

    但有一說一，前面的所有條款都是小魚小蝦，秦淼真正會重新回到法拉利是因為這最后這項條款。

    因為這條條款，秦淼在法拉利開車就不需要擔心政治斗爭的問題了。

    因為秦淼現在在法拉利基本上就是瓦塞爾一人之下的地位。

    如果真的有人要搞秦淼，秦淼直接就是彈劾。

    這個時候有人就要說了，你秦淼的彈劾頂多就像是核武器，沒用之前確實有一定的威懾力，用了之后其實也就那樣，在法拉利沒根基的情況下彈劾一個人對方有太多的處理方法了。

    但要知道，F1是一個商業聯盟，法拉利是這里面經營最久，也是被內部政治斗爭困擾最久的車隊。

    大家都削尖了腦袋的想進入法拉利車隊，肯定是因為法拉利內部有利可圖。

    這么多年了，法拉利車隊內部的高層就沒幾個人屁股是干凈的。

    多多少少都帶了點屎。

    經不起查的。

    這些都是大家心知肚明的，甚至法拉利內部都是默認車隊高層可以在法拉利內部刮一下油水，但前提是你得將事情做好。

    既然都把心思放在車隊內部剮油水上了，你肯定沒有辦法像是以前那樣給法拉利提供一臺足夠優秀的賽車，因為車隊內部不純粹了。

    這相當于就是法拉利的高層遞了一把刀到秦淼的手里，正常狀態下秦淼不會用，他拿著也沒用。
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