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    當時兩人一個第9一個第10。

    前面也已經說過，阿羅賽車在加泰羅尼亞賽道上的優勢，所以一直以來在提速方面有困擾的阿羅賽車在這條賽道上一反常態的神勇了起來。

    頻頻能向自己前方速度沒有自己快的對手進攻。

    而周冠宇在一次與角田的纏斗之中在T1被角田給擠出了賽道。

    當時周冠宇在角田后面，入彎之前的周冠宇擁有超越角田的速度，但是角田占據內線，所以周冠宇走外線企圖從外線超越。

    而周冠宇也確實做到了，但是在T1彎心的時候，因為角田出彎的時候沒有給周冠宇留任何的位置，將周冠宇給擠到了賽道的臟側。

    要知道賽道的臟測全都是橡膠和灰塵，F1賽車壓上時輕則打滑重則直接原地化身陀螺。

    所以周冠宇為了不損失更多的位置，直接一個直行沖到了T1賽道外側的緩沖區。

    也因此周冠宇這次進攻角田的嘗試算是失敗了。

    雖然沒有發生像是秦淼與維斯塔潘那樣的碰撞，但是角田在周冠宇有賽道線權的時候沒有給周冠宇留足夠的出彎空間，并且將周冠宇擠出了賽道是不可爭議的事實。

    所以在這件事發生過后，賽事干事直接對角田處以維斯塔潘同款的五秒罰時。

    甚至角田這次阻擋過后與維斯塔潘的際遇差不多，他們倆一個因為身上的五秒罰時丟了一個分站賽冠軍，而角田則是因為身上的五秒罰時而錯失了積分區，將原本到手的兩個積分拱手讓給了周冠宇。

    說真的，如果角田在面對周冠宇進攻的時候纏斗一番不敵，最終無奈將周冠宇給放過去，那么角田保底都還能拿到一個積分。

    但是與周冠宇纏斗之后角田直接被罰到第十一去了，一個積分都沒有。

    反而是加斯利在這樣的局面之下啥都沒干，直接撿了一個大便宜。

    要不怎么說角田和加斯利的關系好呢，不但私下里關系好，賽道上也是肝膽相照，積分說給就給，一點都不帶含胡的。

    這場比賽過后，車手總積分榜如下：

    1：維斯塔潘：157

    2：秦淼：131

    3：漢密爾頓：115

    4：佩雷茲：83

    5：阿隆索：72

    6：勒克萊爾：47

    7：賽恩斯：49

    8：斯特羅爾：31

    9：奧康：18

    10：加斯利：13

    11：諾里斯：12

    12：周冠宇：6

    13：博塔斯：4

    14：霍肯伯格：4

    15：皮亞斯特里：4

    16：角田：2

    17：馬格努森：1

    這場比賽過后車手們的總積分榜上倒是沒什么名次的變化。

    但是秦淼與維斯塔潘之間原本被不斷擴大的時間差距在這場比賽過后是明顯的縮小了。

    衛冕冠軍秦淼依舊還是這個賽季世界冠軍的有力競爭者。

    甚至除了維斯塔潘之外，漢密爾頓這個賽季也有拿到世界冠軍的可能性。

    而與此同時，車隊積分榜上的情況比起車手積分榜上的情況有著不小的變化。

    1.梅奔：246

    2.紅牛：240

    3.阿斯頓馬丁：103

    4.法拉利：96

    ：31

    6.邁凱倫：16

    7.阿爾法羅密歐：10

    8.哈斯：5
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