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    不過比起秦淼，坐在副駕駛的秋萌玩得倒是挺開心，畢竟這臺車速度并不快，秦秒就算推到極限過彎的時候g力也沒超過1g。

    這就讓秦淼有種坐過山車的感覺，刺激但是又不恐怖，娛樂性剛剛好。

    一節的時間很快過去，車隊工作人員在無線電之中提醒秦淼時間到了之后，秦淼就毫不留戀的將車開回了維修區。

    還車、退押金、拿自己的個人物品，秦淼是一秒都不想在這車隊的p房多待了。

    什么垃圾車……

    隨后秦淼終于來到了他心心念念的f4車隊p房。

    上賽f4的收費比福特福克斯可高了太多，同樣是一節25分鐘，f4的價格卻高達4000塊錢。

    關鍵你有錢都不一定能開上這車，雖然f4是最低級的方程式賽車，但她說到底也是方程式賽車。

    你如果沒有賽照，別人根本就不敢把車租給你開，萬一車被你給撞了怎么辦？

    雖然一臺吉利產的f4在國內也就75萬左右，甚至還比不上一些豪華轎車的價格，和她在賽道上性能相同的超級跑車價格是她的幾倍甚至數十倍，但你車壞了之后重新訂零件修車，不需要時間成本嗎？

    就算這臺車全部撞報廢了，重新買車回來，運輸和調試也需要人工成本。

    所以比起讓一些萌新來開f4，然后把車隊的車撞壞賠臺新車，車隊還是更希望你平平安安地把車開上賽道，然后再平平安安地開回來。

    伱少一分受傷的風險，我也省得麻煩。

    沒有真正近距離的觀察f4之前，秦淼天真的認為f4可能就只是一臺大號的卡丁車，速度啊、空氣動力效果啊，這些都比不上自己那臺還沒影子的法拉利488    pista。

    但是等進入車隊的p房，看見停在p房之中，算上車頂上的發動機進氣口，高度也只到了自己大腿根部的f4賽車。

    秦淼突然被她渾身上下每個零件都為賽道而生的氣質所涉。

    秦淼知道，自己以前有些過于自大了。

    這幾乎貼在地面上的底盤，激進無比的前唇和后尾翼，極致輕量化的碳纖維車身。
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