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    現在的于加良就是這么個狀態，甚至比在電視上看自己喜歡的選手比賽還要刺激，因為他此時就坐在秦淼的車上。

    兩人屬于一種一榮俱榮一損俱損的關系，所以他也開始緊張，擔心秦淼的起步會出意外。

    雖然在《acc》之中進行了無數次的起步模擬，但是身前發動機傳來的震動感，視野兩邊景物飛速后退時的速度感，對于第一的渴望，一切的一切都在無形之中不斷地給秦淼施加壓力。

    終于，隨著視野之中那五盞紅燈的熄滅，秦淼猛地踩死了油門。

    這臺車有牽引力控制系統，再加上本身就有79公里的速度打底，并不存在一腳油門下去這臺車就陀螺的可能性。

    啟動之后秦淼下意識的看向左邊排在桿位的那臺amg    gt。

    秦韻的起步很好，和秦淼不相上下。

    秦淼并沒有通過起步拉近與秦韻的距離，但是也沒有一個起步就被對方甩開。

    此時，秦韻比秦淼多了半個車身的優勢，看到這里之后秦淼就不慌了。

    上賽的發車，排在p2的車手只要不被桿位的車手發車階段甩開，那就是p2車手勝利。

    因為上賽的t1和t2是一個幅度巨大的右轉彎，排在p2的秦淼開車沒有被拉開的情況下入t1可以輕松地卡住內線。

    并且可以依靠上賽t1和t2這巨大的內線優勢輕松超越，并且拿下第一的位置。

    隨著發動機的轟鳴，秦淼和秦韻都來到了t1的彎前。

    秦韻走的是標準左側路徑的剎車點，她甚至還給秦淼讓出了一定的空間。

    而秦淼的剎車點晚了至少50米，這并不是秦淼的失誤，精神緊繃狀態下的秦淼會緊張，但他絕對不會因為緊張而導致自己第1個彎就出現操作變形。

    他晚剎車純粹就是怕后面的車手魚雷，給處于內線的自己直接撞出去。

    好在后面的車手們雖然圈速都沒秦淼快，但是他們也都惜命，并沒有推得那么極限，并沒有出現魚雷的情況。

    秦淼這一腳晚剎車也導致本來應該屬于他的優勢又拱手還給了秦韻。

    秦韻就靠著交叉線在t1超過了晚剎車稍微有點走大了的秦淼。

    如果這是個回頭彎的話，秦淼還可以靠著提前開油在直道上獲得尾速優勢，只可惜上賽的t3和t4并沒有給秦淼多大的發揮空間。

    發車之后一直到t3出彎，前三名的位置并沒有什么變化，而后面的那些車手秦淼就不知道了，因為他看不到。

    出了t4之后秦淼和他副駕駛的于加良兩人的心率也降下來了。

    秦淼的心率在130左右維持，于加良保持在100，對于一個正在比賽的賽車手來說，這個心率算是正常的。

    雖然秦淼各種嫌棄這臺amg    gt的不足，說這臺車除了加速之外一無是處。

    但是真的等到了要開始跑這種相對距離較長的比賽之后，這臺amg    gt比起那些專業的賽車的優勢就凸顯出來了。

    這臺車上有空調！還特么有收音機可以聽歌！最關鍵的是，這臺車的懸掛比較軟，駕駛起來并沒有f4那么顛簸。

    當然了，為了不讓秦淼分神，于加良并沒有打開收音機，感覺有些熱的他就只是打開了車上的空調。

    其實全身心投入比賽之中的秦淼并沒有感覺到熱，就像是他在第1次開f4時那樣，背后的吸汗內襯都被他的汗完全浸透了，他都沒感覺到累，直到要下車的時候他才發現自己累得站都站不起來了。

    不過突然出現的冷風還是讓秦淼感覺到了神清氣爽，腦子也更加清晰冷靜。

    目光繼續回到比賽之中。
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