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    等到了第二圈之后，秦淼發(fā)現(xiàn)就算自己開(kāi)始以省油的跑法做圈速，對(duì)方也對(duì)自己構(gòu)不成任何威脅。

    既然后車對(duì)自己沒(méi)了威脅，那么秦淼索性就一直保持這種狀態(tài)，進(jìn)入巡航。

    而在秦淼前面的秦韻不知道此時(shí)的秦淼已經(jīng)開(kāi)啟了巡航模式，她依舊會(huì)時(shí)不時(shí)地回頭看一眼后視鏡，觀察兩車之間的距離。

    前兩圈的時(shí)候因?yàn)榍仨当３至俗约悍€(wěn)定的節(jié)奏，車上還多了個(gè)負(fù)重，所以秦淼每圈都能被秦韻拉開(kāi)0.4秒左右。

    0.4秒聽(tīng)起來(lái)可能不多，但放到現(xiàn)實(shí)的比賽之中，這個(gè)差距幾乎是肉眼可見(jiàn)的。

    發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)之后，秦韻暗暗松了一口氣。

    其實(shí)發(fā)車階段秦淼給她的壓力還挺大的，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)對(duì)方在正常的比賽之中長(zhǎng)距離的節(jié)奏沒(méi)自己好了之后，自然也就放松了不少。

    但同時(shí)又有些感覺(jué)可惜。

    本以為今天的這場(chǎng)比賽能遇到一個(gè)和自己實(shí)力相當(dāng)?shù)膶?duì)手，沒(méi)想到最終依舊是空歡喜一場(chǎng)。

    秦淼不知道對(duì)方的想法，他就穩(wěn)定自己的心態(tài)，開(kāi)始跑長(zhǎng)距離。

    而到了第4圈之后，由于前車跑遠(yuǎn)了，后車追不上自己，秦淼前后都沒(méi)人，自然也就沒(méi)什么壓力，所以秦淼開(kāi)始只顧著做長(zhǎng)距離的圈速。

    在不知不覺(jué)之間，秦淼就進(jìn)入了一種他很熟悉的狀態(tài)，也就是所謂的人車合一。

    開(kāi)車的方式依舊是省油的開(kāi)法沒(méi)有變化，但是秦淼卻更能感覺(jué)和認(rèn)知到這臺(tái)車的極限。

    也因?yàn)檫M(jìn)入了人車合一的狀態(tài)，秦淼過(guò)彎剎車點(diǎn)選擇也更加極限，出彎時(shí)的開(kāi)油時(shí)機(jī)把握也更加精準(zhǔn)，并且處于這種狀態(tài)下出彎的秦淼基本上沒(méi)有對(duì)自己的車身進(jìn)行過(guò)修正，這就說(shuō)明每次出彎給油時(shí)，油門的深度都是恰到好處。

    在秦淼不知道的時(shí)候，他的圈速已經(jīng)提升了每圈0.5秒。

    本來(lái)這0.5秒的提升相對(duì)于前車的秦韻來(lái)說(shuō)基本上就是可有可無(wú)，因?yàn)榍仨祵?duì)秦韻的相對(duì)速度只有0.1秒每圈的優(yōu)勢(shì)。

    這點(diǎn)速度的提升，秦淼至少需要15圈才能追上前車。

    可關(guān)鍵是秦韻發(fā)現(xiàn)秦淼追不上自己之后，也放緩了節(jié)奏。

    畢竟發(fā)車階段所有人都會(huì)下意識(shí)地開(kāi)得更激進(jìn)一點(diǎn)，以便自己能獲得一個(gè)更好的位置。

    但是進(jìn)入了長(zhǎng)距離之后，不可能繼續(xù)開(kāi)得那么極限，畢竟不是真正的專業(yè)車手，一直處于極限狀態(tài)之下，很容易失誤。

    而現(xiàn)實(shí)不是游戲，游戲之中失誤了，你可以開(kāi)啟回放，而現(xiàn)實(shí)之中失誤了，這場(chǎng)比賽基本上也就結(jié)束了。

    所以兩人原本至少有0.1秒的靠近速度增加到了0.4秒。

    于是等到了第7圈的時(shí)候，秦淼就已經(jīng)來(lái)到了秦韻身后的尾流區(qū)之中。

    說(shuō)實(shí)話，秦韻發(fā)現(xiàn)自己甩開(kāi)了秦淼之后就沒(méi)再關(guān)注后方了，而是專注于做自己的圈速。

    等她發(fā)現(xiàn)秦淼跟上她還是因?yàn)楣こ處熢跓o(wú)線電中的提醒。

    “秦小姐，身后那臺(tái)紅色的amg以每圈0.4秒的速度在追擊你。”

    聽(tīng)到工程師的話語(yǔ)，秦韻瞳孔一縮，朝后視鏡看去。
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