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    秦淼一聽對方的回答整個人都愣了一下，隨后十分懊惱地拍了一下自己的額頭。

    看見對方的動作，勒克萊爾就知道秦淼并不是不敢踩油門，他純粹就是吃了不了解sf90這臺車的虧，笑著拍了拍秦淼的肩膀，讓他在一邊懊惱之后就去和其他的vip客人握手寒暄去了。

    很快，勒克萊爾也完成了排位賽開始之前的準備工作，戴著頭盔坐進了法拉利的駕駛艙之中。

    排位賽正式開始。

    所有人都帶上了降噪的耳機，就f1車隊p房內的環境，不帶一副降噪耳機還真沒法長時間久待。

    工作人員們忙活著將保溫毯覆蓋在賽車的輪胎上，以保持輪胎溫度，賽車頭頂的發動機進氣孔位置也被塞入了一個吹風機，保持發動機的供氧以及降溫。

    兩塊多功能面板也被工程師架在了勒克萊爾面前的人字拖中間。

    玩過f1賽車游戲的秦淼是知道這塊板子在游戲之中具體作用的，本來以為現實之中的具體作用可能與游戲之中的會有所區別。

    可是從秦淼的位置看過去，f1車手面前的面板與《f1    2019》之中的基本上一樣，可能就只是因為車隊不同，所以他們設計的界面和參數顯示方式有所不同罷了。

    沒多久，一直站在勒克萊爾賽車前面的指揮員接到車隊領隊的指令之后，雙手分開示意操作保溫毯的工作人員撤離保溫毯。

    而這些人也適時地將保溫毯從輪胎上剝開，但是并沒有第一時間拿走，而是折疊好之后又放在輪胎上方進行最后的保溫。

    指揮員后退幾步確定維修區交通狀況，發現左右兩邊都沒有來車之后示意勒克萊爾將車駛出。

    而同時四個輪子的工作人員也將保溫毯撤出。

    隨著一陣輪胎與地面的摩擦聲響起，法拉利sf90轟鳴著駛出了維修區。

    之后就能看到十支車隊的二十名車手在排位賽階段你爭我奪的戲碼了。

    q1和q2沒什么好贅述的，q三的最終結果也沒什么大的意外。

    強勢無比的梅奔這場比賽依舊是一二帶回，不過讓現場英國觀眾有些失望的是漢密爾頓并沒有拿到桿位，博塔斯以領先漢密爾頓千分之六秒的成績拿到了這個桿位，而漢密爾頓只能屈居第二。

    與此同時漢密爾頓英國大獎賽四連桿的紀錄斷掉了，而博塔斯則是拿到了他職業生涯之中的第10個桿位。

    第三則是最后結束階段刷出1:15:172的勒克萊爾，比第一的博塔斯慢了0.079秒。

    前三名的時間都極其接近。

    第四是潘子，第五是加斯利。

    而勒克萊爾的隊友維特爾在排位賽結束之后只排到了第六。

    所以待在法拉利p房內的秦淼就能清楚地發現左右兩側法拉利工作人員們有著截然不同的表現。

    隸屬于勒克萊爾車庫的工作人員們臉上都是滿意的神色，相互之間都在擁抱和擊掌慶祝，相互之間的鼓勵夸贊不絕于耳，就連在勒克萊爾這邊的vip們臉上都是喜形于色。

    而另外一邊維特爾所在的工作人員們臉上都不太好看，也沒有慶祝的動作，就連他們后面的vip們臉上都是面無表情。

    簡單地慶祝了一番，法拉利隸屬于勒克萊爾這邊的幾個工作人員拿著一些設備就小跑了出去。

    比賽完了之后車熄火了并不是就不需要進行后勤保障了，畢竟是這么貴的東西，沒有人看著難免會出現磕磕碰碰，所以就需要工作人員出動，將防塵的東西塞入發動機的進氣孔以及側箱兩側的進氣孔。

    而秦淼他們這些vip此時就可以去p房后面的那一片車手內部區域之中靜距離地看看排位跑完了的賽車手們。

    秦淼也和其他法拉利車隊的vip一樣跑到了外面，這個熱鬧秦淼還是想要湊一下的。

    不過也就只能看看罷了，少部分車手身邊就是工作人員在一邊走一邊對車手進行采訪。

    還有的直接就是風風火火地一路小跑，基本上就沒有一個在圍場內磨磨唧唧晃悠的人讓秦淼仔細觀察。

    但有一說一，今天秦淼覺得不虛此行。

    (本章完)


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