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    第24圈，安全車撤出賽道，比賽重新開始。

    之后就是一段相對比較平靜的時間。

    第28圈，排在維斯塔潘前面的加斯利收到車隊指令，將第四的位置讓給了隊友，自己則去防守第六的勒克萊爾。

    第36圈，追了加斯利整整8圈的勒克萊爾終于在這圈的t3找到機會，入彎的時候強插外線。

    靠著尾速優(yōu)勢一直走外線擋住了加斯利出彎時的線路，并且兩臺車輪對輪一起進入了t4。

    而t4又是一個右手彎，這對t3走外線的勒克萊爾來說就是一個優(yōu)勢彎道。

    最終勒克萊爾在t4完成了一次干干凈凈又極其漂亮的超車。

    沒多久，導(dǎo)播的主鏡頭給到了排在第三的維特爾和排在第四的維斯塔潘身上。

    因為這兩臺車也要開始纏斗了。

    而也就是這個時候，某個直播間之中的三位主持人正樂樂呵呵的解說著這場比賽。

    由于比賽剛開始那段時間，勒克萊爾與維斯塔潘的相互攻防朱玉在前。

    所以主持人飛哥開口說道：“這輪攻防一定要表現(xiàn)得跟勒克萊爾一樣精彩，否則會太讓人失望了?！?

    另外兩名解說也笑著附和著。

    然后他們話音未落，在第38圈的t15，維斯塔潘靠著drs以及尾流，在進入t15之前的外線完成了對維特爾的超越，靠著速度生吃的那種。

    隨后某位著名毒奶開口說道：“維特爾得反擊吧！”

    隨著他的話音剛落，跟在維斯塔潘身后的維特爾在剎車點過后的前輪鎖死，直接剎出了一陣白煙。

    由于輪胎鎖死失去了抓地力，維特爾的減速效率也大降，直接將他前方的維斯塔潘鏟飛了起來。

    一時間，賽道上，p房內(nèi)，演播廳內(nèi)的各國解說們都是滿臉的錯愕。

    隨后因為立場的不同，眾人的表現(xiàn)也各不相同。

    有幸災(zāi)樂禍的，有抱頭難以接受，也有捶桌子怒罵的，不一而足。

    秦淼現(xiàn)在因為身份問題，對法拉利多多少少多了一絲認(rèn)同感，所以看到了維特爾鏟飛了維斯塔潘的畫面之后，也是雙手抱頭，滿臉的錯愕。

    “這就是維特爾的反擊！”

    ……

    盡管賽場上此時是一片狼藉，維特爾的魚雷行為也導(dǎo)致了賽道周圍的觀眾驚呼不斷。

    但好消息是兩臺車盡管都沖入了沙石地，可是他們倆都沒有陷進砂石地之中，越了一會兒野之后還是能夠駛?cè)胭惖览^續(xù)比賽的，所以賽會也沒有出動安全車。

    但是維特爾這一撞是直接撞出了連鎖反應(yīng)。

    他和維斯塔潘的三四名的位置指定是保不住了，被后面的勒克萊爾和加斯利超越已成必然。

    而就算維特爾將自己的位置還給了維斯塔潘，最終還是受到了賽會的十秒罰時。

    這種懲罰在比賽之中算是頂格的嚴(yán)厲懲罰了。

    不過維特爾因為前輪抱死，將輪胎殺出了平瘢，再加上前鼻翼受損，直接就回維修區(qū)更換前鼻翼去了，出來的時候已經(jīng)成為了一臺被套圈的車。

    所以賽會加在他身上的10秒罰時顯得多少有些無足輕重。

    之后的比賽就沒啥主要看點了，除了第49圈的時候勒克萊爾在tr里問了一句：“漢密爾頓在哪？”引起了不少笑聲。

    之所以會有這樣的問題，是因為勒克萊爾發(fā)現(xiàn)自己前方5.6秒處出現(xiàn)了一臺梅奔的賽車，但是他看到的也就只有一臺梅奔賽車。

    所以他以為漢密爾頓可能出了什么問題導(dǎo)致位置沒了，所以就問了一句。

    然后車隊就很無情地回了一句：“漢密爾頓在你前方26秒處?！?

    多少顯得有些無情了。

    當(dāng)然，這只能算是一個小插曲，比賽后半段除了維特爾魚雷的那一段之外，就沒有發(fā)生什么大事了。

    最終英國大獎賽以哈斯全員退賽，阿羅退賽一臺車，共計三臺車退賽，十七臺車完賽而告終。

    在全場觀眾的歡呼聲之中拿到分站賽冠軍的是主場作戰(zhàn)的漢密爾頓，這也是他在英國連續(xù)拿下的第六個英國大獎賽冠軍。

    最離譜的是他還用著跑了32圈的白胎在最后一圈刷出了全場最快圈，拿到了一個積分。
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