第(2/3)頁

    說實(shí)話，這里最顯眼的就是秦淼的圈速表。

    秦淼從接觸f3賽車的第一圈，一直到上午的最后一圈，這中間有著足足五秒鐘的巨大差距。

    整個表格呈現(xiàn)一種明顯的下降趨勢，雖然越到后期，下降的幅度越低，但基本上每一圈秦淼的速度都能夠有所提升。

    也正因如此，車隊(duì)工作人員不吝自己地對于秦淼的夸獎：“秦！你的成績很棒，進(jìn)步也很明顯。”

    “說真的，你都快趕上我們車隊(duì)f3正式車手的排位速度了，就你現(xiàn)在的能力，很多f3車隊(duì)會對伱感興趣的。”

    聽到對方的夸贊，秦淼就只是禮貌的笑了笑，并沒有太在意。

    因?yàn)榍仨蹈杏X自己其實(shí)還有不小的提升空間，對這臺車還不是太熟悉，過彎的時(shí)候，信心也不是太足，所以很多彎道都沒有推得過于極限。

    如果徹底熟悉了這臺賽車以及賽道，再找到一個適合自己的調(diào)校設(shè)置，秦淼感覺自己的圈速能夠再往上提升0.7秒左右。

    而且對方也說了，自己才只是快趕上他們車隊(duì)的f3正式車手的排位速度而已，這就說明自己與對方之間還是有不小差距的。

    而秦淼不知道的是，這支f3車隊(duì)其實(shí)就是prema    racing車隊(duì)的下屬的f3分部。

    雖然這支車隊(duì)的f2成績起起伏伏，16年和17年蟬聯(lián)f2的世界冠軍，但是18年的他們甚至連車隊(duì)前三都沒有進(jìn)，今年就更別提了，頗有一種一路俯沖，反向奪冠的架勢。

    但是他們f3車隊(duì)的成績卻一直都很好，永遠(yuǎn)都是f3系列賽之中的奪冠熱門，他們車隊(duì)的f3車手也是一眾f3選手之中的翹楚。

    而且要知道，秦淼跑出這種成績用的是硬胎，雖然在最后做成績的時(shí)候，他的油箱也已經(jīng)快空了，車輕了很多，但是它的輪胎也磨了不少，抓地力比起剛開始那會兒。

    算上這些前提條件之后再去看工作人員給秦淼的這句評價(jià)，這明顯是對秦淼極大地褒獎。

    中午的時(shí)候周冠宇找到了秦淼，帶著他去吃了頓午飯，不過吃完飯之后秦淼不聲不響地買了單。

    等周冠宇發(fā)現(xiàn)的時(shí)候自然是對秦淼一陣埋怨。

    之后休息一段時(shí)間，下午秦淼又投入了訓(xùn)練之中。

    經(jīng)過一上午的熟悉，秦淼已經(jīng)對這臺f3有了一定的了解，并且下午的時(shí)候秦淼就開始嘗試真正意義上的做圈速了。

    又一次給自己的車上了個buff，秦淼將車駛上了賽道。

    剛開始的時(shí)候秦淼還只是在極限的邊緣反復(fù)試探，并沒有每個彎都往極限推。

    第1圈測試t3和t4，第2圈要測試t6和t7，一直不斷地用這種方法熟悉這臺車在這條賽道上的極限。

    這種狀態(tài)持續(xù)了大約一個小時(shí)。

    一個小時(shí)之后秦淼進(jìn)站換了一套全新的軟胎。

    ……

    遠(yuǎn)處響起發(fā)動機(jī)的轟鳴，一臺紅色的f3賽車裹挾著巨大的噪音與風(fēng)聲從圍場的護(hù)欄邊呼嘯而過。

    激蕩起的風(fēng)吹得賽道邊的塵土以及比較輕的胎膠飛揚(yáng)打旋，隨后又落于地面。

    此時(shí)的秦淼已經(jīng)完成了他紅胎的第一個暖胎圈。

    飛行圈結(jié)束之后的t18出彎，這套紅胎給了秦淼很強(qiáng)的過彎自信心。

    感受著從自己視野兩邊飛掠而過的各種景物，秦淼有種感覺，自己這一圈的狀態(tài)很好，沒準(zhǔn)還真可以刷出個不錯的成績。

    因?yàn)橛辛祟A(yù)感，又有著接近一上午的時(shí)間磨合熟悉，再加上這套紅胎給的信心，秦淼這一圈推得毫無保留，可以說是傾注了自己的一切。

    等他沖過終點(diǎn)線的時(shí)候，秦淼突然就有一種所有的精力都投入了這個飛行圈之后渾身脫力的感覺。

    而有了這種感覺之后，秦淼知道，今天就到這兒可以了，再跑下去除了徒增風(fēng)險(xiǎn)之外并不會有更多的收獲了。

    所以這個飛行圈完成了之后，秦淼在語音之中開口說道：“我要回維修區(qū)了。”
    第(2/3)頁