第(1/3)頁 今天這場(chǎng)比賽本來有57圈，但是因?yàn)榕謇灼澰谂トΦ臅r(shí)候停在了賽道上，所以暖胎圈多跑了一圈，這一圈是要記在正賽圈數(shù)里的，所以正賽也就只有56圈了，而就在這時(shí)候又出了安全車，而安全車又帶了3圈，最終比賽也就只剩53圈了。 第3圈的t10，安全車頂燈熄滅，這一圈之后安全車即將進(jìn)站。 秦淼看到了之后也開始盡力磨輪胎，但是到了t12之后就沒有這些操作了，而是盡可能地貼得維斯塔潘更近一些。 因?yàn)檫^了t13之后維斯塔潘隨時(shí)都有可能加速起跑。 導(dǎo)播這個(gè)時(shí)候也將現(xiàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)播鏡頭放在了秦淼的車載攝像頭上，畢竟排在第二的他算是發(fā)車階段的最佳觀影位置。 秦淼就將自己的賽車擋位保持在三擋，眼睛死死地盯著自己面前的紅牛賽車，等待著維斯塔潘開始沖刺。 為了集中精神，秦淼甚至都不敢左右晃磨輪胎，因?yàn)橐郧仨底约旱姆朗亟?jīng)驗(yàn)來說，后車磨胎的時(shí)候就是自己抓timing加速起步的時(shí)候。 而秦淼前面的維斯塔潘也確實(shí)是一邊磨胎給輪胎升溫，一邊緊盯著后視鏡，就是想要抓秦淼的timing，只不過維斯塔潘也沒想到，秦淼這個(gè)第1年進(jìn)入f1的新手這么老道，并沒有給自己露出什么太好的機(jī)會(huì)。 既然如此維斯塔潘能做的也就是繼續(xù)壓車，反正只要終點(diǎn)線之前發(fā)車就沒問題。 而秦淼的這種方式雖然可以最大限度地保證自己的起步反應(yīng)速度，但是秦淼的這種做法會(huì)導(dǎo)致秦淼的輪胎出現(xiàn)降溫，抓地力降低的情況。 面對(duì)在場(chǎng)上的這些抉擇，一般情況下沒有對(duì)錯(cuò)，只是看車手自己當(dāng)時(shí)的想法。 至于排在秦淼身后的老漢，這會(huì)兒反而是比較輕松的那個(gè)，他也和維斯塔潘一樣開始左右磨輪胎給輪胎升溫。 除此之外老漢還經(jīng)常猛地加速，然后踩剎車，讓自己的剎車盤升溫。 這其實(shí)是另外一種給輪胎升溫的方式，通過熱傳導(dǎo)的方式，將剎車盤上的熱量傳導(dǎo)到輪胎上，這樣給輪胎的升溫效率并沒有磨胎高，但是輪胎的損耗會(huì)很小。 大家耐心都很足，秦淼不磨胎，維斯塔潘就不加速。 這種狀態(tài)一直持續(xù)到了，維斯塔潘距離發(fā)車大直道還有50米左右。 驀然間，秦淼發(fā)現(xiàn)前車開始遠(yuǎn)離自己，并且前面那臺(tái)紅牛所搭載的本田引擎也開始高亢的嚎叫起來。 秦淼的身體比他的腦子更快作出反應(yīng)，本來只是稍微帶了一點(diǎn)油門的秦淼猛地將油門踩下3/4。 但是秦淼的輪胎有些太冷了，但凡升高五度左右秦淼這次起步都將是完美的，但沒有如果。 因?yàn)檩喬ヌ淞耍仨颠@一腳油給得稍微有點(diǎn)多，他的后輪短暫地出現(xiàn)了兩圈的空轉(zhuǎn)。 別看以f1的引擎來說兩圈空轉(zhuǎn)0.1秒的時(shí)間都用不到，但是這0.1秒時(shí)間的抓地力丟失是一個(gè)不算小的失誤。 場(chǎng)上的維斯塔潘自從起步之后就逐漸拉開了與秦淼之間的差距，而秦淼身后的漢密爾頓也以一個(gè)肉眼可見的速度縮短與秦淼之間的差距，并且在進(jìn)入t1之前就已經(jīng)完成了抽頭并排等一系列操作。 “維斯塔潘起步了！” “秦淼的起步不是太好，漢密爾頓已經(jīng)和秦淼并排了，后方的勒克萊爾也是蠢蠢欲動(dòng)。” 進(jìn)入t1之前，秦淼就發(fā)現(xiàn)漢密爾頓已經(jīng)和自己并排，并且車頭超過了自己不少。 秦淼這個(gè)時(shí)候已經(jīng)有了放他過去的想法，畢竟兩人后面就是勒克萊爾，而且他貼得特別緊，如果自己和漢密爾頓纏斗起來的話，勒克萊爾就有可乘之機(jī)了。 這種親者痛仇者快的事情，在自己和漢密爾頓沒有結(jié)仇之前，秦淼還是不會(huì)干的。 所以進(jìn)入t1之后，秦淼給漢密爾頓留出了足夠的空間，兩臺(tái)梅奔就是這樣并排入彎，算是將后方勒克萊爾的所有線路都給封死了。 不過由于兩臺(tái)梅奔一直都處于并排狀態(tài)，所以他們倆出彎的時(shí)候走的都不是最佳線路，所以兩人進(jìn)入t1，出了t2之后，前方的維斯塔潘就已經(jīng)拉開了0.3秒的距離。 坐在p房之中的托托看到這一幕眉頭一皺。 “不對(duì)，這樣下去不行。” 托托偏頭看向秦淼的賽道工程師弗蘭奇。 雖然托托沒有說什么，但是弗蘭奇聽到托托說話之后就和他的眼神對(duì)上了。 這個(gè)瞬間弗蘭奇就知道托托的意思了。 無論如何今年的第一場(chǎng)開幕戰(zhàn)，兩位梅奔的車手不能有任何內(nèi)斗傾向，如果他們倆繼續(xù)斗，托托就要下車隊(duì)指令了。 但此時(shí)遠(yuǎn)在賽場(chǎng)上的秦淼就好像知道托托的想法一般，出t3之后發(fā)現(xiàn)漢密爾頓和自己的出彎速度差不多，并且也沒有讓出空間的意思之后，秦淼也就稍微松了一點(diǎn)油門。 接下來是t4，一個(gè)高速的重剎車右轉(zhuǎn)彎，漢密爾頓此時(shí)就在秦淼的右邊，雖然因?yàn)檎{(diào)教的原因，在沒有drs的情況下，秦淼的車速比漢密爾頓快了7公里每小時(shí)左右，但是這一段直道并不足以讓自己與漢密爾頓拉開足夠的距離。 所以如果秦淼保持自己的位置不放的話，t4漢密爾頓一個(gè)晚剎車可以將秦淼的所有入彎線路卡死。 甚至到時(shí)候還有可能會(huì)讓背后的勒克萊爾鉆空子，所以秦淼就將位置給漢密爾頓讓了出來。 從外表上看起來就是漢密爾頓出彎比秦淼更好，以一個(gè)肉眼可見的速度逐漸超越了秦淼。 “秦淼~哎呀，太可惜了。 秦淼的出彎速度并沒有漢密爾頓快，重新發(fā)車之后就掉落到了第三。” “還是年輕了，應(yīng)該是有些緊張，希望秦淼在接下來的比賽之中好好調(diào)整自身狀態(tài)吧。” 和解說們的擔(dān)心不同，在梅奔p房內(nèi)的托托除了轉(zhuǎn)播畫面之外還可以看到車手們的油門和剎車線路圖，所以托托其實(shí)是知道這一段秦淼是刻意將漢密爾頓放過去的。 說真的，作為一個(gè)老板，看到這一幕的托托是真的感覺省心。 因?yàn)檐囮?duì)指令一般都會(huì)給車手們心里留下一些不太好的印象，容易讓車手和車隊(duì)之間生出嫌隙。 但是為了車隊(duì)利益，車隊(duì)指令也不得不下。 下了車隊(duì)指令之后，托托他們?cè)偃グ参寇囀挚隙ㄒ矔?huì)費(fèi)不少心神。 而秦淼這種懂事，又讓車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)省心的行為是真的讓秦淼在托托心中的好感度大增。 第(1/3)頁