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    而維特爾的率先進站也獲得了很多人的關注，其中包括了各個車隊的賽道工程師以及領隊，還有觀眾和現場導播以及解說。

    雖然這會兒賽道已經逐漸干了，但是沒人知道換上了干地胎之后賽車的表現具體如何，維特爾的進站正好給了他們一個觀察的機會。

    只不過從維特爾出站之后立馬就開始后輪空轉打滑的狀態來看，此時的賽道條件并不適合換干地胎。

    并且也不用看維特爾的表現，只需要看排名，換上了干胎之后維特爾直接就被他身后的兩臺小紅牛給超了。

    雖然秦淼身后一秒左右的位置有一個勒克萊爾在持續給秦淼施壓，但是秦淼穩得很，絲毫沒有因為勒克萊爾的頻繁抽頭而有什么心理波動。

    勒克萊爾在秦淼沒有出現失誤的情況下對秦淼是構不成威脅的，所以這會兒的秦淼是處于一個巡航狀態，車隊這邊也就不怕突然對秦淼報告這些數據會影響秦淼了：“維特爾剛剛進站，換了干地胎，雖然第三計時段的速度很理想，但是第一和第二計時段的速度損失太大了，所以此時依舊不具備換干地胎的條件，所以請繼續保持在賽道上。”

    在賽道上的秦淼收到了這個消息之后內心確實平靜了不少，雖然現在依舊需要用雨胎跑比賽，但是賽道的整體條件是在逐漸變好的，自己的速度也在逐漸變快。

    而前方的漢密爾頓和維斯塔潘兩人隨著輪胎的逐漸退化，也停止了他們倆超過了15圈的纏斗，漢密爾頓在前，維斯塔潘在后，兩人中間保持了1.2秒的差距開始等待著賽道條件的改善。

    第二十七圈，第二個換干地胎的車手出現了，是小紅牛的角田裕毅。

    而與此同時，賽會的數據上也給出了信息，換上了干地胎的維特爾此時在第一計時段的速度比排在第一的漢密爾頓要快0.7了，所以可以預見地，接下來就是車手們進站換上干地胎的時候了。

    而第二十七圈的末尾，一直跟在漢密爾頓身后的維斯塔潘選擇了進站換上干地胎。

    只不過因為賽道特性的原因，伊莫拉一次進站的平均用時是30秒左右，所以維斯塔潘出來之后雖然落在了秦淼的后面，但是他和秦淼之間還有10秒左右的干凈空氣。

    秦淼也不可能為了去防守維斯塔潘而刻意地減緩自己的速度，如果真的這么做了秦淼就不是梅奔的2號車手了，而是漢密爾頓的親爹了，因為也就只有這么個身份才有立場這么做。

    而看到維斯塔潘進站換胎之后，秦淼趕忙在自己的tr之中問道：“我可以進站了嗎？”

    說真的，下雨的狀態下駕駛賽車真的讓秦淼有一種有力使不出來的感覺，而車隊這邊在收到了秦淼的問題之后很快回答：“是的，box，我們用中性胎，這是我們最后一次進站了?！?

    秦淼想了想，以自己的能力，一套中性胎跑完剩下的33圈有難度，但是并不是做不到，畢竟伊莫拉這條賽道對于輪胎來說還是比較友好的。

    所以秦淼也就沒說別的，而是開始全力推進，盡可能的拉開自己與身后勒克萊爾之間的距離。

    雖然法拉利的換胎工三天兩頭地整活，而且是整大活、絕活，但是他們有時候是真的快，而梅奔的技師們雖然天天練換胎，但是也不是沒有出現過失誤。

    所以出于對自己亞軍位置的保護，秦淼還是在進站之前將自己電池內的電量全都用完了，將自己和勒克萊爾之間的時間差距拉到了1.8秒。

    鏡頭一轉，漢密爾頓在維斯塔潘進站換胎之后的一圈也進站換上了中性胎，而總用時來到了4秒整，因為右前輪的換胎工慢了。

    比起維斯塔潘的換胎慢了1.8秒，而可以預見的是，等漢密爾頓出來之后，本來的優勢就會因為這次換胎而蕩然無存。

    畢竟維斯塔潘換了干胎之后速度是要比漢密爾頓更快的。

    但是并沒有多余的時間留給梅奔的技師們去懊惱悲傷，隨著漢密爾頓換好輪胎剛剛從換胎位置離開，秦淼也出現在了維修區入口處。

    與那些半雨胎中心位置的胎紋都快磨沒了的車手們的輪胎狀態不同，秦淼的輪胎上胎紋雖然有磨損，但是依舊清晰。

    相信秦淼再用這套輪胎在賽道上跑個十幾圈是沒有任何壓力的。

    一腳重剎在維修區白線面前鎖死了自己的輪胎，也恰到好處地將自己的速度降到了80公里每小時。

    隨后進入維修區通道，精準無比地停在了車隊的換胎位置上。

    車隊這次換胎并沒有出現什么意外，而且這次換胎秦淼也沒有遇到漢密爾頓遇到的問題，換胎速度2.1秒。

    不快，但絕對能夠排進這場比賽換胎速度排行榜的前列。

    而法拉利這次也難得地沒有整活，2.5秒的換胎速度也算是合格，不過勒克萊爾畢竟是與秦淼同時進站換的輪胎，自然也就不存在換胎的時候翻掉秦淼的可能性了。

    反而出站之后勒克萊爾還被秦淼拉開了一點。

    出站之后秦淼的注意力就放在了身后的勒克萊爾身上了，因為秦淼是不打算再次進站了的，所以接下來的一段時間秦淼不準備動作太過激烈地防守勒克萊爾。

    因為防守動作過大的話自己的輪胎消耗也會有些大，對于比賽的整體來說是有些不利的。

    一圈過后秦淼得到了一個好消息，勒克萊爾確實要比自己快，但是快得不多，依舊是每圈比自己快個0.2秒左右，而且因為此時的賽道上只有賽車的行車線上干了，而行車線之外的賽道依舊是濕地，如果換上了干地胎的賽車開上去的話速度會掉得很嚴重，甚至有可能會導致抓地力丟失進而讓賽車失控。

    這是在無形之間給秦淼的防守能力上又添加了一層地利優勢。

    本來秦淼防守勒克萊爾就不算太吃力，現在換上了干地胎，賽道條件也逐漸變好了，勒克萊爾就更加追不上秦淼了，秦淼防守勒克萊爾的壓力也更小。

    就在秦淼以為接下來的比賽即將進入平常的巡航狀態的時候，秦淼突然在過t7這個彎道的時候發現了一臺梅奔停在了砂石地上。

    盡管那臺梅奔的鯊魚鰭上的44號碼并不是那么明顯，但是這個賽場上也就只有兩臺梅奔的賽車，一臺在自己的隊友漢密爾頓那里，一臺自己現在正開著呢。
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