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    三位解說剛剛解說到一半頓時就畫風一轉，因為勒克萊爾撞車的這個位置是行車線，而此時已經停表了，其他沒有完成自己最后一個飛行圈的車手都排在勒克萊爾的身后。

    所以，盡管勒克萊爾在自己的最后一個飛行圈撞車了，但是他保住了自己的桿位。

    很快，黃旗轉化成為了紅旗，畢竟勒克萊爾停車的這個位置是真沒辦法處理。

    而勒克萊爾這次撞車造成的影響不止于此，首先，除了秦淼之外沒有人在q3最后的這段時間做出了一個有效的飛行圈。

    也就是說，此時除了秦淼之外，所有人的成績都是q3剛開始時候跑出來的保底圈。

    而大家的圈速都不快。

    紅旗出來了之后排位賽的q3直接就結束了。

    而排位賽最終的排名如下：

    p1：勒克萊爾

    p2：秦淼

    p3：維斯塔潘

    p4：賽恩斯

    p5：諾里斯

    p6：加斯利

    p7：漢密爾頓

    p8：維特爾

    p9：佩雷茲

    p10：吉奧維納茲

    p11：奧康

    p12：里卡多

    p13：斯特羅爾

    p14：kimi

    p15：拉塞爾

    p16：角田

    p17：阿隆索

    p18：拉蒂菲

    p19：馬澤平

    p20：米克

    而因為罰退，秦淼最終會在第十二的位置起步，也就是里卡多的后面，斯特羅爾的前面。

    不過這些先不論，排位賽結束了之后秦淼還是需要去接受采訪的，別的不談他這場比賽排位賽階段確實是拿到了第2名。

    我們都知道在賽后采訪之前都會有一段時間的空閑，而在蒙特卡洛賽道這段空閑時間導播一般都喜歡插入一些車手們在過t15時候輪胎距離護欄有多近的高速攝影機拍攝的畫面。

    而秦淼的畫面就是第一個被放出來的。

    只見畫面之中秦淼賽車的右前端板完全就是擦著護墻過去的，通過慢動作回放可以清楚地看到秦淼過彎之后右前端板有明顯的抖動，這就是擦過護欄之后的表現。

    三位解說自然也是不吝自己的溢美之詞，沒辦法，國內頂尖的車手就只有秦淼一個人，不吹他就沒別人可以吹了。

    而且你看旁邊的本子，他們想吹角田都吹不了，只能在網絡上酸一句秦淼不過是車比較好罷了。

    而秦淼的畫面放完之后，導播就將畫面一轉來到秦淼停在維修區入口位置的賽車旁邊，鏡頭對準了秦淼賽車的右前端板。

    能夠清晰地看到秦淼右前端板的破風翼外側有一片劃痕，由此可知道秦淼入彎的那一下有多么極限。

    如果秦淼當時的入彎角度再多個0.1°，他都得與勒克萊爾一個下場。

    當然了，秦淼這么極限的后果是這套前鼻翼完全報廢了，正賽階段車隊得換一套新的前鼻翼。

    賽后采訪和采訪結束之后賽后新聞發布會就沒什么好贅述的。

    車手們就是解釋一下自己在賽道上的想法和做法，車隊做過的事情，以及為明天正賽所做的準備。

    惟一有一點話題的就是這是秦淼自從進入f1以來第一次在中游集團發車，所有人都很好奇秦淼在這么難超車的一條賽道具體會有什么樣的表現。

    下午，新聞發布會結束，秦淼回到酒店休息。

    但是知道自己明天挑戰嚴峻的秦淼還是打開了最近這幾年摩納哥的正賽超車集錦，這些都是車隊給秦淼準備的。
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