第(3/3)頁 不過最終證明這只是一個巧合，出了維修區(qū)，來到賽道上之后法拉利就將漢密爾頓給讓了出去。 秦淼與漢密爾頓兩人跑了兩個暖胎圈，隨后才開始正常地拉尾流。 出了t16之后秦淼率先出彎，開始自己的飛行圈，之后漢密爾頓慢秦淼3秒起步。 根據(jù)車隊的計算，這樣的時間差距正好就能讓漢密爾頓在直道的時候吃到秦淼的尾流，但又不至于漢密爾頓在彎道的時候吃到秦淼賽車排出來的亂流。 值得一提的是，法拉利的兩人正好就在秦淼他們跑第二個暖胎圈的時候來到了漢密爾頓的身后，吃到了漢密爾頓的尾流。 所以法拉利的勒克萊爾排位賽q3的第一圈跑完之后就來到了第一，甚至還要比維斯塔潘快了0.3秒。 不過不論是秦淼還是梅奔都沒太在意，畢竟誰都知道q3還有一個飛行圈的機(jī)會，早晚能把勒克萊爾給擠下去。 最終，梅奔的拖車戰(zhàn)術(shù)成功了，但只成功了一半。 因為秦淼與漢密爾頓兩臺車之間的差距有些過大了，最后的大直道區(qū)域漢密爾頓雖然吃到了秦淼給他拉的尾流，但是吃到的不算多，效果也很有限，所以最終等q3的第一個飛行圈跑完，漢密爾頓也就只排在勒克萊爾身后0.2秒，屈居第二。 而秦淼則是排在第六，佩雷茲的前面，諾里斯的后面。 排位賽q3階段的兩個飛行圈中間都會有一段時間的休息和調(diào)整，而小紅牛的兩位車手因為輪胎儲備的問題，也就沒在其他車隊q1開始跑第一個飛行圈的時候出來湊熱鬧，而是等其他車隊都跑完了之后的空窗期才出來跑。 這個時間段最大的好處就是賽道上就只有小紅牛的兩臺車，不存在任何的交通問題。 贊助商們也樂意看到這個畫面，畢竟此時賽道上也就小紅牛的兩臺車，現(xiàn)場導(dǎo)播不拿著鏡頭對著他們拍還能拍誰？ 而這個時候，加斯利卻突然站了出來。 因為在他跑完第一個飛行圈之后，他的第一計時段居然刷紫了，就算第二計時段沒繼續(xù)刷紫，他的整體速度也要比目前暫時排在第一的勒克萊爾快0.02秒。 雖然最終第三計時段因為不像勒克萊爾一樣蹭到其他車隊的尾流，但是沖線之后加斯利還是排在了第四的位置。 秦淼原本地六的排名又因為加斯利的上升而下降一位，來到第七。 小田也上升一位，超過了阿隆索從第十來到了第九。 兩位小紅牛車手完成了自己的飛行圈之后，時間也到了其他車隊將自己的車手放出去跑最后一個飛行圈的時候了。 梅奔這邊，秦淼換上了他最后一套新的軟胎，而漢密爾頓是要先于秦淼出來的。 漢密爾頓并沒有玩什么套路，排位賽開始之前說好了q3階段互相拉尾流，那他就不會食言。 本來國內(nèi)的車迷看到了秦淼給漢密爾頓拉尾流的時候多少還有些不服氣來著，畢竟這怎么看都是漢密爾頓倚老賣老欺負(fù)秦淼。 如果秦淼第一個飛行圈的成績比較好的話，那國內(nèi)的車迷也不會說什么，因為如果對成績沒影響的話，對于秦淼來說基本上就屬于舉手之勞的范疇，幫一下也沒啥不合適的。 可現(xiàn)在秦淼眼看著就要落到第八去了，他們能不著急嗎？ 也好在隨著比賽的推進(jìn)，他們發(fā)現(xiàn)漢密爾頓居然給秦淼拉起了尾流，所以車迷們也放松了不少。 并且好整以暇地期待著秦淼的最終成績出爐。 距離比賽結(jié)束還有24秒的時候，漢密爾頓和秦淼兩人一前一后的沖過終點(diǎn)線，開始了自己本場比賽的最后一個飛行圈。 有時候意外來的，就是這么地猝不及防。 秦淼最后一個飛行圈才剛剛過了t4，第一計時段就突然出現(xiàn)了黃旗。 等鏡頭切過去的時候就看到，一臺小紅牛一頭創(chuàng)在了t3的護(hù)墻上。 隨著這一幕畫面的出現(xiàn)，賽道上的黃旗瞬間轉(zhuǎn)化成為了紅旗。 所有正在解說這場比賽的解說全都驚呼一聲。 “哎呀！角田！紅旗了！” 并且與此同時，跟在角田身后的賽恩斯在角田一頭撞在了護(hù)墻上之后，因為出彎角度被角田的車擋住了，所以自己只能無奈沖進(jìn)了賽道邊的緩沖區(qū)。 好在賽車并沒有受損，順利地從緩沖區(qū)里開了出來。 戲劇性的一幕就此出現(xiàn)了，此時距離比賽結(jié)束只剩20秒出頭，這段時間是沒辦法讓其他車手跑完q3最后一個飛行圈的。 也就是說，阿塞拜疆大獎賽的q3階段如同上場摩納哥那樣，跑完一個飛行圈之后就直接結(jié)束了。 而勒克萊爾又一次如同摩納哥站的排位賽那樣白撿了一個桿位。 解說們驚訝過后又看到了秦淼的排名，隨后一個個地就開始愁眉苦臉了起來。 因為秦淼的這個位置就意味著，他又得像是摩納哥那樣從后方發(fā)車。 雖然秦淼在摩納哥的表現(xiàn)十分驚艷，他在摩納哥的超車秀更是f1歷史上絕無僅有的，秦淼這場比賽的發(fā)車位置也沒有摩納哥那么差，超車難度也沒有摩納哥大。 可作為秦淼的車迷，不論是國內(nèi)的解說還是觀眾都是由衷地希望秦淼能夠在前方發(fā)車。 比賽之中秦淼能不能像是他上場比賽那樣逐漸超上來另說，至少秦淼前排發(fā)車的情況下他們看比賽的時候心里會安定不少。 可事與愿違，秦淼又一次q3的第二個飛行圈沒跑完，只能算保底成績。 很快，導(dǎo)播給到了角田出事故原因的回放。 巧合地是，角田出現(xiàn)事故的地方正好就是大牙里卡多出現(xiàn)事故的地方。 兩人甚至連輪胎鎖死的位置都一樣，并且都是左前輪鎖死。 甚至那個位置的護(hù)墻上還能看到里卡多撞擊過后留下來的痕跡。 第(3/3)頁