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    并且從氣象圖可以看到，這場雨不但沒有任何變小的意思，反而在越變越大。

    同時風速也增加到了10公里每小時。

    給本來就濕滑無比的斯帕賽道增加了更多的不確定性。

    好消息是這么大的雨，基本上所有車手出去之后都不會用半雨胎了，因為這會兒的雨比q1剛開始那會兒還要大。

    并且q2和q3中間的這一段時間賽道上本來被賽車排干了的雨水又堆積了起來。

    而q3階段，最先出來的車手是諾里斯。

    這場比賽諾里斯的狀態(tài)神勇，看得出諾里斯很想要在q3延續(xù)自己在q1與q2時的表現(xiàn)，趁著秦淼漢密爾頓維斯塔潘這些頂級車手在雨天的表現(xiàn)沒有那么好，搶一個桿位到手里。

    而諾里斯的暖胎圈跑了一半，維特爾就在車隊tr之中表示：雨太大了，賽會應該出紅旗。

    現(xiàn)在的雨水量也確實應該出紅旗了，但是不知道為什么，賽會并沒有這么做。

    而因為諾里斯q3剛開始的時候是第一個出去的，所以都不用他跑第一個飛行圈，暖胎圈過線了之后他就有成績。

    如果這個紅旗持續(xù)的時間比較長，那么后續(xù)的比賽可能都直接不進行了，所有人都按照q2的名次排成績，那么諾里斯將會在這里獲得自己職業(yè)生涯的第1個桿位。

    說出來可能有些殘忍，但是諾里斯在f1的賽場上馳騁了這么久，他職業(yè)生涯的最好起步位置只是第二。

    而與之相比，秦淼在銀石就獲得了自己職業(yè)生涯的第1個桿位。

    這個含金量可一點都不低，要知道銀石可是秦淼的隊友，漢密爾頓的主場。

    隊友的主場獲得桿位可不是一件簡單的事情。

    盡管秦淼與諾里斯之間沒啥仇怨，甚至因為沒事的時候還可以經(jīng)常湊一起玩玩游戲，兩人的關系還算是不錯。

    可就是因為兩人的關系還算是不錯，諾里斯看到比自己都要晚兩年進入圍場的秦淼成績和表現(xiàn)都比自己要好，要說他不嫉妒秦淼有一臺好車是不可能的。

    而現(xiàn)在終于有機會在排位賽階段勝過秦淼一分，甚至可以順帶將漢密爾頓和維斯塔潘都踩在自己的腳下，以及突破自己職業(yè)生涯的新紀錄。

    諾里斯踩油門的腳都比以往更有力了幾分。

    所以盡管暖胎圈跑完之后他就已經(jīng)有了成績，但是他并沒有選擇就此進站，而是開始了自己q3階段的第一個飛行圈。

    t1過彎的時候還算是穩(wěn)定，出彎之后諾里斯稍微回正了一下自己的方向盤，速度基本上沒有任何損失。

    最后一路全油門直沖艾爾羅格彎。

    就在所有人都認為諾里斯將延續(xù)他q1和q2兩個階段那十分驚人的表現(xiàn)之時，鏡頭一轉(zhuǎn)。

    原本還好好地進入艾爾羅格彎的一臺邁凱倫，出彎的時候就變成了一個陀螺。

    賽車前后4個輪子懸掛全部被撞報廢耷拉在賽車上隨著賽車一起旋轉(zhuǎn)，滑行。

    碎片散落滿地，金屬部件與地面摩擦出刺眼的火花，賽會見此自然是第一時間出示了紅旗。

    在雨幕之中，所有人都不知道諾里斯剛剛到底發(fā)生了什么。

    其實以現(xiàn)在的這個降雨量，賽會早就應該出示紅旗了，可偏偏是諾里斯撞車之后才出現(xiàn)的紅旗。

    如果這個紅旗稍微早一點，就算賽會真的想要讓諾里斯獲得這場比賽的桿位，他暖臺圈跑完之后給紅旗一樣是可以的。

    可現(xiàn)在呢，大家只能看到邁凱倫車隊p房內(nèi)的所有人雙手抱頭一臉不可置信地看著剛剛諾里斯撞車時的回放畫面。

    秦淼和漢密爾頓這邊本來也是準備出去的，但是一看出現(xiàn)了紅旗，秦淼面前的小電腦上就被梅奔的工作人員換上了剛剛諾里斯出車禍的畫面。

    好在等鏡頭再次切給諾里斯的時候，大家可以看到諾里斯賽車的整體還算是完好，單體殼和防滾架都沒有出現(xiàn)破損。

    期間在諾里斯身后剛剛過了維修區(qū)入口就發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了紅旗的維特爾自然是沒辦法再跑了，并且他也不能就這樣直接開回維修區(qū)，所以得再繞著賽道跑一圈。

    而來到諾里斯賽車殘骸邊的時候，維特爾還停下了車，查看諾里斯的情況。

    確定諾里斯的頭盔還在動，人應該沒有什么大礙，并且對于自己的動作也有回應之后，也就沒在原地逗留，將車開走了。

    而維特爾走后不久，醫(yī)療車也呼嘯而來。

    等賽會給出諾里斯這次事故回放的時候，所有人都可以清楚地看到，諾里斯上坡的時候，艾爾羅格彎上全都是正在向下流的水流。

    并且正常的行車線上也全都是水。

    諾里斯上坡進入t2的時候賽車依舊還有抓地力，可到了t3上坡右前輪壓上t3的路肩之后賽車直接就失控了。

    右前輪的抓地力當場丟失。

    右前輪抓地力丟失之后，賽車自然是會右偏的。

    而諾里斯發(fā)現(xiàn)賽車車頭向右偏之后，當場選擇了向左反打修正。

    只可惜賽車控制力強如諾里斯這樣的f1車手，也沒有辦法完全預判雨天狀態(tài)下賽車修正量到底是多少，并且什么時候回正方向盤。

    所以等諾里斯意識到自己修正過量，想要回轉(zhuǎn)方向盤的時候，賽車已經(jīng)徹底向右大幅度偏轉(zhuǎn)失去了控制。

    然后一頭撞在了賽道邊的護墻上，在賽車慣性的作用下瘋狂地旋轉(zhuǎn)向前滑行。

    好消息是諾里斯盡管經(jīng)過了一次猛烈的撞擊，但是并沒有受傷，最后甚至是自己從車里主動出來的。

    紅旗之后，秦淼也就沒待在車里了，直接從車上下來了，自己主動坐上了醫(yī)療車。

    秦淼和其他車隊的車手在紅旗期間一共等待了半個多小時。

    這半個小時對于帶了個游戲機到圍場來的秦淼來說也不算難熬。

    半個小時之后，賽道上的馬修已經(jīng)將諾里斯撞車之后散落下來的碎片清理干凈，他撞過的護墻也已經(jīng)被恢復了原樣。


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