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    而這些車手不可能犯像秦淼這樣的新人車手常犯的問題。

    當然了，盡管如此，秦淼也總能很快地熟悉這條賽道，并且在接下來的幾次練習賽之中拿出讓車隊滿意的成績。

    最終一練結束的時候，漢密爾頓第一，維斯塔潘第二，勒克萊爾第三，秦淼第六。

    中場稍事休息，弗蘭奇也和秦淼聊了聊他這個練習賽有哪些地方做得不夠好，下一場練習賽需要改善和調整。

    值得一提的是，這場比賽巴伯去找漢密爾頓的助理要漢密爾頓的賽車數據時，被對方委婉的拒絕了。

    也就是說，這場比賽秦淼對于自己的賽車設置和調試都得自己和自己的團隊來了。

    秦淼得到這個消息的時候有些意外，但是他不覺得漢密爾頓的做法有什么問題，更不會誕生啥負面情緒，覺得漢密爾頓突然不給自己數據了就是漢密爾頓小氣，看不起自己或者其他什么之類的。

    漢密爾頓無償分享自己的數據是情分，不分享是本分。

    中國很早就流傳了一句話，靠人人跑，靠山山倒。

    靠誰都不如靠自己。

    反而是巴伯和弗蘭奇他們有些憤憤不平的。

    秦淼也勸了他們兩句。

    二練。

    二練階段的秦淼對于自己的賽車已經有了一個比較明確的了解，對于這條賽道也熟悉了。

    甚至比起其他秦淼沒有跑過的賽道，秦淼熟悉起美洲賽道來要更加的容易。

    畢竟美洲賽道其實就是其他賽道的縫合體，可以在這里看到很多其他賽道的影子。

    其中秦淼印象最深刻的就是那幾個和銀石一樣的連續彎。

    所以二練階段，有了一練的熟悉，秦淼開始了自己的最快單圈測試。

    而二練的時候，其他車手反而都開始測試長距離了，所以二練跑完的時候，秦淼居然直接上到了第一。

    不過如果將秦淼的這個成績拿著去和一練的漢密爾頓對比的話，秦淼也就只是比漢密爾頓快了0.1秒不到。

    所以如果這個時候再讓漢密爾頓過來跑一個飛行圈，漢密爾頓十有八九會比秦淼更快。

    所以秦淼也不覺得這個二練冠軍有啥值得驕傲的。

    周五，三練。

    這場比賽一個讓所有人都有些意外的人站了出來，三練結束的時候，獲得第一的人居然是佩雷茲，而第二也不是三位爭冠車手之中的誰，而是賽恩斯。

    維斯塔潘，漢密爾頓，秦淼這三位爭冠車手分列三四五。

    當然了，這三人是不是刻意的在三練階段不將自己全部的實力拿出來，那就不為人知了。

    總之三練結束的時候，這三人的名次都沒有達到觀眾們預料之中的那個位置。

    稍微休息幾個小時之后，排位賽開始。

    而在休息的這段時間，車隊完成了秦淼引擎部件的更換。

    排位賽階段，盡管要罰到隊尾起步，但是秦淼還是上了賽道。

    盡管此時秦淼賽車內的是一臺全新的引擎和變速箱，但是車隊這邊也沒有辦法打包票，保證秦淼的這套動力單元沒有任何的問題。

    所以q1階段是車隊想測試一下秦淼動力單元的穩定性，讓秦淼跑過這套引擎的磨合期。

    磨合期過了之后再檢測一下引擎，確定沒問題的話就不用擔心秦淼的引擎在正賽階段跑到一半趴窩了。

    換了新引擎之后，秦淼的速度是有了十分明顯的提升。

    q1結束之后秦淼直接就以第一的名次晉級q2，漢密爾頓維斯塔潘這兩位秦淼的主要競爭對手都排在秦淼的后面。

    q2，因為這場比賽不止秦淼一個人更換了新的引擎，除了他之外還有維特爾、阿隆索和拉塞爾也選擇更換了全套的動力單元。

    而這些更換了新引擎的車手也都進入了q2，所以為了明天正賽發車的時候更靠前一些，秦淼在q2階段還是跑了兩個飛行圈。

    以秦淼的實力和梅奔的賽車，秦淼自然是輕松的進入了q3。

    最終q2被淘汰的車手為：奧康，維特爾，吉奧維納茲，阿隆索，拉塞爾。

    q2階段和秦淼一起接受罰退的車手全都出局了之后，秦淼就沒繼續跑q3了。

    q3剛剛開始，現場的導播就將鏡頭給到了梅奔車隊的p房，并且鏡頭正好就對準了秦淼的66號賽車。

    此時的秦淼正好就從車上下來了，要知道這才只是q3剛剛開始。

    “秦淼這是直接就下車了？”今天的女解說莉寶有些意外的問道：“是需要去上廁所嗎？”

    因為美國大獎賽的舉辦時間對于國內觀眾來說有些過于陰間了，排位賽開始的時候是凌晨5點。

    飛哥和兵哥這兩位解說因為年紀的原因，實在沒精力熬夜解說比賽，所以今天這場排位賽以及明天的正賽階段都由莉寶，周浩然，汪洋這三位解說負責。

    聽到莉寶的疑問之后，周浩然解釋道：“秦淼這應該是準備退賽了，畢竟秦淼這場比賽更換了全套的動力單元和變速箱組件，不論獲得什么成績，他最終都會被罰到隊尾起步。”

    汪洋也附和道：“沒錯，有處罰的情況下，就算秦淼最終拿到了q3的桿位，秦淼最終還是會被罰到隊尾起步，所以與其再跑一個q3，還不如確定引擎和變速箱沒有問題，并且名次高于同樣罰退到隊尾的三位車手之后放棄排位賽的q3，多省一點引擎。

    畢竟我看賽前采訪的時候秦淼說過，如果不出意外的話，這一次是他這個賽季最后一次更換引擎部件。

    肯定是需要盡可能的保護自己的引擎能夠撐到最后一場比賽。”

    失去了秦淼之后，q3階段的排位賽比拼并沒有因此而損失半分精彩程度，漢密爾頓和維斯塔潘的爭斗依舊精彩。

    q3階段這兩人在排位賽的圈速可謂是你方唱罷我登場一個比一個快。

    不過最終還是維斯塔潘更勝一籌，這里面很大可能也有傷愈歸隊的紐維的功勞。

    也有可能是美洲賽道并不適合梅奔這臺肌肉車。

    最終，q3停表之后，排位賽車手的排名如下：

    1：維斯塔潘

    2：漢密爾頓

    3：佩雷茲

    4：勒克萊爾

    5：賽恩斯

    6：里卡多

    7：諾里斯

    8：加斯利

    9：角田

    10：秦淼

    11：奧康

    12：維特爾

    13：吉奧維納茲

    14：阿隆索

    15：拉塞爾

    16：斯特羅爾
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