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“大興和西山的鐵道，經過北平城外，途徑豐臺，宛平，石景諸地，共五十三里?！?
朱高熾看著圖紙。
他要修建的鐵道，肯定和后世是不一樣的。
鐵道誕生之初非常的簡陋，就是平實的土地上鋪設兩根鐵軌，沒有技術含量，成本也不高。
為“i”形。
后來因為載貨量，時速，安全性等等的需求，逐漸發展為凹形，l形。
要求更先進的技術，導致各種的部件也多了起來。
符合事物發展的邏輯，如果新的事物一開始難度就很大，也就沒有鐵道的問世。
至于成本。
鐵礦要比煤礦不值錢。
鐵礦也不如煤礦掙錢。
無論古今中外都是如此。
鐵礦煉成的鐵器有價，可鐵器面對的市場，有時候有價無市，同樣賣不出去。
英國的第一條鐵道“零”成本。
人工用的是礦場內部的工人，鐵軌用的是堆積如山的生鐵，煤老板沒有付出額外的成本。
“蒸汽機廠有冶鐵車間，可以直接使用，熟練的工人不少?！本沤ㄗh道。
然后撇了撇嘴，不高心道：“聽王爺要辦冶鐵廠，我師父知道后很高興，他了想去冶鐵廠?！?
“蒸汽機廠他不管了？”
“他用不著他?！?
朱高熾沒有再問。
如果萬三真想去冶鐵廠，倒也的確是不錯的人選，他本來就是鐵匠出身。
以他的技術水平，冶鐵廠肯定沒問題。
“鐵道的寬度，以馬的寬度為準?！?
“鐵軌就采用鐵?！?
木頭是稀缺資源，而鐵軌可以鑄成，又快又方便，反倒是木軌的制造成倍要高。
后世美國為何喜歡用木枕，因為豐富的森林資源，可以就地取材，現代機器也能快速的制作。
而北平和山東的氣候，根據后世德國鐵道公司的法，并不適宜采用木枕。
“徐寧，對這條鐵道，你有沒有信心？”
路線的規劃，是工程隊的技工丈量的。
工程隊修建了三處礦區內部的鐵道，現在不過是要修建的更長而已，徐寧并沒有為難。
“問題不大?！?
“一個月能修建好嗎？”
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