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    臺面上。

    整塊紅通通的鐵片，在巨大的鐵錘下，一片片的被敲擊，比傳統的人力提高了十倍百倍。

    “有密云鐵礦不可計數的廉價礦石，加上新技術，比以往的鐵礦成本，降低了至少三倍。”

    “冶鐵廠有了這些新技術，加上流水線作業，成本又降低了至少一倍，產量則提高了數倍不止。”

    “市面上鐵每斤一錢六分，我們的成本每斤兩分不到，定的售價為一錢。”

    “到了明年，鐵廠的售價還會繼續降低。”

    全北平民鐵產量是五百余萬斤，如果壟斷了這個市場，哪怕每斤才一錢，那也是五十余萬兩銀子的利潤。

    “難怪小王爺修的起全北平的鐵道。”

    周世豐笑道，“多虧了你們鐵廠啊，每斤鐵的成本兩分錢不到，如果是傳統的成本價格，光鐵道的鐵軌價格，小王爺就要多數倍。”

    萬三一臉的得意，絲毫沒有謙虛的想法。

    “下個車間就是專門生產鐵軌的鍛造車間，我領諸位過去看看。”鍛造車間有十幾個。

    每個鍛造車間的錘鐵機器都不同。

    生產鐵軌的車間，用的是生鐵，采用的倒入模具澆灌，屬于鑄造工藝。

    長條的凹槽胚胎模具，里面采用的是7形。

    去年的鐵軌，本來也用的是凹型，輪子卡在凹槽行駛，但是經過半年的使用，發現了很多弊端。

    鐵軌的凹槽太容易落入石頭等，導致輪子容易被卡住。

    經過研究后，采用了7形鐵軌，四輪馬車的鐵輪子，也改成了外7形，解決了這個問題。

    周世豐等人在車間成型的鐵軌前，伸手碰觸了下，傳來冰冷厚重的感覺。

    下一個車間就是鍛造車輪的車間。

    鍛造車輪的車間，屬于雜項車間，不知是鍛造車輪，還有其余的各種小部件。

    包括曲柄，飛輪，鐵桿等。

    這些部件，包括車輪，全部采用的是九煉鐵，也就是后世俗稱的鋼鐵，用的是鍛造工藝。

    在燒制工藝中，加入草灰等各種雜料來脫碳。

    在古代炒鐵幾乎是從生鐵得到熟鐵的唯一方法。

    而《火攻挈要》與《神器譜》中所述使用生鐵制熟鐵的方法與傳統炒鐵工藝不太一樣，其煉制熟鐵的方法是不經炒煉的生鐵脫碳制鋼工藝。

    之所以不經過炒煉，目的就是為了能夠得到較純的熟鐵，用這樣的熟鐵鍛造的火器，發射時才不會爆裂，這是明朝出現的一種工藝。

    天工開物也有記載這種工藝。

    而十八世紀末，英國發明的攪煉法，并成為后世主流的煉鋼方法，也是這種工藝理論。

    下個車間，是管道車間。

    這里的鍛鐵機器，懸掛的不再是圓形的大鐵塊，而是一塊長條的鐵塊。

    “以前是將鐵分作八塊，打如瓦樣，長一尺四寸，闊一尺一寸，中厚邊薄，一塊就需要工匠們打造一天。”

    萬三指著機器下的大鐵片。

    眾人好奇的望過去。

    “整塊的鐵，由工人們用鐵鉗夾住，從里到外，由機器把邊緣逐漸打薄，節省了十倍的時間和人力。”

    “嘭。”

    一錘就讓整塊鐵片的邊緣，肉眼看見的凹下去，如此反復，就得到需要的鍛打好的鐵片。

    “這些鐵片經過雙層復合式的鍛打方式，最后用兩塊鐵板制成一節。”

    萬三一臉的感嘆，向人們介紹道：“就這根管子，以前需要多少工匠鍛打才能得到。”

    “而且每個工匠的手藝不同，得到的管子也略有區別，如今是一塊完整的鐵片鍛打，鍛打的次數也是固定。”

    “工匠們只需要在這塊鐵板的豎向邊緣薄處用力，便于這兩個邊緣鍛打結合，把鐵板的橫向兩頭的邊緣薄略微鍛打，就能串聯兩塊瓦狀鐵管。”

    周世豐盯著這些鐵管，用力的記下來。

    作為中華重工的一把手，他知道的信息比旁人更多，這些鐵管，可以用來制作成火銃。

    不過小王爺不允許鐵廠提出這種想法，避免引起外人的猜忌，不過該研究的技術還是要研究。

    只要哪天一聲令下，這些鐵管就能變成海量的火器。

    據他之知，小王爺和小九對于火器的研制，也有過討論，一種更輕型，威力更大，射擊更方便的火器，有了些思路。

    周世豐把需要記住的東西，都記在了腦海里。

    中戶重工的大掌柜來到了密云。

    雖然是白身，可管著上萬人，這就不可小覷了，而且背后還有燕王府。

    周世豐做東，特意設了宴席，請了密云的幾位官員。
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