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    山東和北平氣候相似，如果借鑒這條思路，應該采用鐵枕，但是朱高熾對實際情況不熟悉，不敢妄下定論。

    特別現在是大明，各方面的條件能不能跟上，當下是木枕還是鐵枕更為合適，需要工匠們來商討。

    鐵軌的理論，老九一點就透，于是他成為了鐵道的設計者。

    “鐵軌成本高，木軌成本低，而且制作鐵軌的時間長，但是卻更加的牢靠?！?

    聽到老九的煩惱，朱高熾想了想，提出了新的建議：“不如兩種方法都用。”

    如果考慮成本，定然要選擇一種來大規模推廣。

    但是朱高熾身份不同，他既要考慮生意，更要考慮工業的發展。

    又不是要立即大興鐵道，而是內部使用的小段鐵道，更適合工匠們來實驗，摸索出更為實用的鐵道技術。

    就算老九天賦驚人，朱高熾也不敢一開始就邁著步子大踏步，容易扯到蛋。

    雖然工業發展在他的推動下，有了前進的方向，但也需要一步一步來，不能違背規律。

    連煤炭行業都未發展起來，是不可能推動成功其他行業。

    煤是十七到十九世紀的工業血液，這句定義可不是教科書隨便說說的。

    “會不會引起東家們的反對？”老九擔憂的問道。

    朱高熾沉吟片刻，決定還是要自己出血。

    “關于鐵道的事情，咱跟商人們談一談，價格方面嗎，給個特價吧，不掙錢只保本?！?

    鐵道最麻煩的不是技術。

    他要推廣的是最初級的鐵道，又不是后世的那種鐵道，所以沒什么技術含量。

    鐵道的誕生，是煤場主手里的鐵塊賣不出去，堆積如山沒地方安置，扔也沒地方扔，運輸還要成本呢，于是想到重新埋入地下。

    誰想到有了鐵塊的路面，不但解決了煤老板沒有空地的麻煩，還增強了道路的運輸能力。

    為了讓每輛馬拉貨車多拉煤，想要修建更長的鐵塊道路，而為了節省成本，就想到了打造了兩根簡易的鐵道，讓馬拉貨車的輪子在鐵軌上跑動。

    鐵道就是如此問世了。

    不過鐵道日益發展后，越來越多的學者來研究它，逐漸成為了一科科學。

    小九沒有見過實物，需要憑借他的想象從無到有的制造出來，當然面對的問題就會很多，朱高熾也需要老九結合實際，推動出符合當下時代發展的鐵道。

    所以朱高熾只能提供思路，至于最后采取那種手段，則需要小九摸索出，獲得煤老板們的認可，才能讓鐵道興盛起來。


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