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    李劍鋒專門(mén)叮囑過(guò)的事情，張富貴自然是不可能忘記的。

    很快的，張富貴就從包里面拿出了三份完整的測(cè)試報(bào)告，分別遞給了卜德凡、哈桑和李劍鋒。

    雖然他們不是專業(yè)的技術(shù)人員，但是天天跟供應(yīng)商打交道，一般的報(bào)告還是能夠看懂的。

    “李，這個(gè)強(qiáng)度、剛度和軸承拖滯力矩的數(shù)據(jù)，確定沒(méi)有任何問(wèn)題？”

    卜德凡看了看南山的測(cè)試報(bào)告，再看了看旁邊自己準(zhǔn)備的斯凱孚的測(cè)試報(bào)告，一下就看到了明顯的不同。

    直徑、寬度、pcd與孔位、偏距、中心孔這些尺寸相關(guān)的數(shù)據(jù)，有點(diǎn)區(qū)別到底是好還是壞，他不一定清楚。

    但是強(qiáng)度和剛度，那肯定是越高越好的。

    而眼前南山制作的桑塔納輪轂軸承，強(qiáng)度數(shù)據(jù)比斯凱孚的高了三成多。

    因?yàn)檩S承要承受非常大的徑向和軸向載荷，所以強(qiáng)度非常關(guān)鍵。

    至于剛度，也明顯高于斯凱孚。

    軸承的剛度如果很差的話，會(huì)導(dǎo)致軸承在受側(cè)向力時(shí)，軸承與制動(dòng)盤(pán)連接的法蘭面會(huì)發(fā)生較大變形，從而會(huì)導(dǎo)致摩擦片偏磨等問(wèn)題。

    而軸承拖滯力矩方面的差別就更加明顯了。

    軸承的拖滯力矩即軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，其大小影響油耗。

    按照卜德凡推算，如果南山提供的數(shù)據(jù)是真實(shí)的，那么使用了他們的輪轂軸承之后，桑塔納的油耗都有可能下降0.1l/100km。

    看起來(lái)好像不起眼，但從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，已經(jīng)是非常夸張的數(shù)據(jù)了。

    “卜德凡先生，我們的輪轂軸承，想必魔都大眾也已經(jīng)拿到了，甚至已經(jīng)安排人員進(jìn)行測(cè)試中了。”

    “我手中的報(bào)告是真的還是假的，哪怕是您今天沒(méi)有辦法判斷，頂多過(guò)個(gè)十天半月就能確認(rèn)清楚。”

    “這種情況下，如果我拿一個(gè)假報(bào)告給您看的話，豈不是自掘墳?zāi)梗俊?

    張富貴臉上充滿了自信。

    這個(gè)報(bào)告絕對(duì)是沒(méi)有任何水分的。

    不管魔都大眾還是其他的機(jī)構(gòu)，怎么測(cè)試都不怕。

    “你們的試驗(yàn)報(bào)告里頭推算出來(lái)的軸承壽命超過(guò)了二十萬(wàn)公里，這就是你們敢承諾終身保修的原因？”

    聽(tīng)了張富貴的話，卜德凡沒(méi)有去糾結(jié)剛剛的數(shù)據(jù)，反而將注意力轉(zhuǎn)移到了其他地方。
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