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    主機廠和供應商之間的關系，沒有一個絕對的說法。

    更多的時候，雙方的合作是一個博弈的過程。

    不過，整體來說，肯定是甲方會更加強勢，更加有主動權。

    但是在比亞迪跟南山的合作過程當中，局面又更加有所不同。

    也就難怪梁傳慶會有疑問。

    “南山如果真的造車，確實有可能造的比我們好。”

    王福沒有因為這個話不中聽，就不在那里狡辯。

    “不過我不覺得南山在未來五年內會考慮造車。”

    “他們現在的變速箱業務已經進入正軌，其他零件也打開了市場。”

    “可以說，零部件業務是南山最主要的利潤來源。”

    “如果他們選擇進入到整車制造領域，先不說能不能起的成功，單單失去的東西就不是現在的南山可以接受的。”

    “你想一下，如果南山真的造車了，那么我們還會從他們那里購買發動機和變速箱嗎？”

    “長城也好，長安也好，他們會繼續選擇跟南山深度合作嗎？”

    “除了少部分的零件，南山qcd水平遠超同行，大家可能不會放棄。”

    “大部分的零件，只要能找到其他的類似廠家，恐怕大家都會選擇找其他廠家合作。”

    “畢竟，一旦南山選擇了造車，各個整車企業就會對他有非常深的忌憚心。”

    “特別是他們車型跟各個車企的車型產生了競爭關系的時候，這種忌憚心就會更加嚴重。”

    王福這么一分析，梁傳慶忍不住點了點頭。

    道理確實是這個道理。

    但是萬一人家南山的零部件，真的qcd都比行業內其他廠家強呢？

    到時候大家是放棄還是不放棄？

    當然了，他不會直接這樣子問。

    而是換了一種問法，道：“王總，從道理上來說，確實是這個樣子。但是愛信和電裝也是豐田汽車旗下的產業，可是不管是福特和通用，還是本田，都跟愛信或者電裝有比較深的業務往來。”

    “萬一將來南山也能跟愛信或者電裝一樣的話，豈不是也會考慮造車？”

    雖然梁傳慶覺得南山不大可能做到電裝這樣子的規模。

    但是南山的發展勢頭，是誰都能夠看出來的。

    “如果真的能夠做到那種規模，零部件產業的利潤就足夠他們活的很好了，其實做不做汽車，意義不是那么的大。”

    “再說了，哪怕是到了那一步，那都是好幾年以后的事情了。”

    “到時候比亞迪自己的發動機和變速箱，肯定也是已經研發出來了。”

    “我們有更多的選擇去面對將來的局面。”

    王福這么一說，梁傳慶自然就不好再說什么了。

    要不然就變成單純的找茬了。

    “那我這段時間跟他們保持密切的溝通，一旦出現問題，及時的商討新方案。”

    ……

    當比亞迪的人在討論著今天會議的事情的時候，南山內部在王福他們離開之后，也立馬召開了一個會議。

    這個時候，不管是紀華還是潘金興，亦或是曾婷婷和羅紅星，提問題可就直接很多了。

    畢竟要是不把問題及時提出來，到時候大老板拍板了要往下推，中間再出大問題，就要有人出來背鍋了。

    “曹總，我們公司現在還缺少一個精通發動機研發的技術專家，沒有辦法統籌整體的開發，這個問題需要盡快的解決才行。”

    紀華這輩子都是在研究變速箱。

    雖然因為跟發動機匹配的原因，他對發動機也有一定的了解，但是肯定沒有到能夠主持發動機項目研發的程度。

    “確實是需要一個人統籌大局，要不然方方面面需要協調的人非常多，推進效率會很低。”

    潘金興雖然知道發動機研發項目跟他關系不大，但是作為公司副總，同時有是設變中心負責人，他還是非常關系發動機項目的。

    “國內各個企業在發動機研究方面，積累的經驗都比較少。”

    “要找一個能夠領導我們全新項目的專家出來，恐怕沒那么容易。”

    人事總務部部長劉友梅這個時候也站出來表達自己的意見。

    到時候招聘的事情，肯定是要她來負責的。

    但是這種精準的專家招聘，如果沒有人推薦，又沒有獵頭合作的話，是非常難搞的。

    “我倒是認識一些福特汽車那邊搞發動機研發的人員，其中也有一部分是華人。”

    “不過精通發動機整體設計的恐怕不是很多，人家更多的只是參與到發動機的整體測試和個別零件開發。”

    羅紅星作為從福特汽車挖過來的生產副總，給出了自己的一天提議。

    以南山現在的實力，挖人的代價也勉強可以承受。
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