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    2003年9月9日。

    這一天是比亞迪f6的新車上市之日。

    經過了前期的預熱，f6的話題度已經完全炒作起來了。

    而汽車之家也是因為f6相關的話題，流量增加了一波，廣告費掙了一波。

    如今張富貴更是親自帶著美女記者去參加比亞迪f6的發布會。

    當然了，作為最主要的供應商，曹陽自然也帶著米穎和曾婷婷一起參加了這場發布會。

    “曹總，起步價居然只要9.98萬元，看來比亞迪是下了很大的決心要在汽車行業打響自己的名氣啊。”

    看著舞臺上面王福公布了f6標準版的售價，曾婷婷立馬就感受到了殺傷力。

    雖然合資企業里頭，不管是羊城本田的雅閣還是長安福特的蒙迪歐，亦或是魔都大眾的帕薩特，全部都是要二十多萬起。

    但是同級別的自主品牌，大部分都是在十萬出頭。

    現在比亞迪f6直接把價格做到了9.98萬，殺傷力還是比較大的。

    主要是這款車型配備的動力總成，參數太強了。

    外觀又是跟雅閣一樣，是現在最主流的。

    “9.98萬的是4mt的低配版，他們應該沒有打算怎么去買，主要是用來吸引顧客的。”

    “真的的銷售重點，應該是在11.98萬的豪華版。”

    曹陽對主機廠的這些定價套路，也算是看的很透徹了。

    許多車企都喜歡定一個比較低的起步價，然后起步價的這款車型，你去4s店購買的話，基本上都是沒車的。

    要么就告訴你提車需要等半年，要么就直接告訴你這車沒有貨，伱選其他的配置的吧。

    “說的也是，9.98萬的標準版是拉低價格的，13.98萬的旗艦版是拉高品牌的，只有11.98萬這款豪華版是沖量的。”

    曹陽一說，曾婷婷就明白過來了。

    畢竟這個套路不算多么的新鮮。

    曾婷婷也是搞銷售的，自然對各個客戶的車型的情況有所了解。

    “我們賣給比亞迪的1.5t渦輪增壓發動機是1萬多一臺，6at變速箱是8500元一臺。”

    “動力總成上面去掉了差不多2萬元，再加上其他的零部件估計要個5~6萬左右，他們的豪華版的零件成本估計要去到7~8萬左右。”

    “再加上各種各樣的稅費和銷售費用、4s店的返點和預計的降價讓利，比亞迪在豪華版f6上的利潤率，應該不到1萬元。”
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