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第427章 給法拉利做二級?技術牛了什么都有可能-《重生99做汽車巨頭》


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    一家廠家,只要技術夠厲害,有些訂單是真的會自己找上門來。

    南山汽車零部件現在就是處于這樣子的一種局面之鄭

    特別是在碳纖維汽車零部件方面,簡直就是無敵的存在。

    技術跟它相提并論的廠家,成本要高一大截。

    成本可以做到接近水平的廠家,技術和質量差了一大截。

    這種情況下,自然就有不少的廠家將注意力轉移到了南山汽車零部件上面了。

    畢竟星空跑車上面可是大量的使用了碳纖維零件,這些零件全部都是南山汽車零部件生產的。

    “曹總,這周我們收到了一個新車型零件詢價聯絡,讓人覺得有點奇怪?!?

    戴漢彪覺得這個事情有必要跟曹陽匯報一下,所以專門來到了他的辦公室。

    “怎么個奇怪法?”

    南山汽車零部件現在的客戶數量挺多的,每個月都有各種各樣的新車型詢價。

    能夠讓戴漢彪都感受到奇怪的,曹陽也是有點好奇。

    “這個詢價是法拉利的一個供應商發給我們的,生產的零件是跑車上使用的擾流板,碳纖維材質的?!?

    “我們現在的星空跑車,跟法拉利恩佐是直接的競爭關系,跟法拉利的其他車型也有一定的競爭關系?!?

    “按照我的理解,法拉利對我們公司的意見應該是非常大的。”

    “這種情況下居然敢把擾流板交給我們來生產,還真是讓人感到有點意外呢。”

    戴漢彪這么一,曹陽倒是明白他為什么會覺得奇怪了。

    不過,商業上的事情,往往沒有那么絕對的。

    就像是豐田汽車旗下的電裝,除了給豐田汽車供貨之外,同時也是本田汽車、大眾汽車等其他車企的供應商。

    至于愛信的變速箱,曾經的客戶就更多了。

    同樣的,魔都汽車集團旗下的華夏彈簧廠,也給國內許多車企供應彈簧和穩定桿。

    哪怕是其他廠家跟魔都汽車集團的關聯企業有競爭關系。

    “你有這個疑問,有直接問過對方嗎?”

    “問了,對方倒也沒有隱瞞,直接就法拉利要求所有碳纖維零件的成本要相比上一代下降30%。”

    “他們自己評估了一下,覺得無論如何都是沒有辦法做到這個成本?!?

    “但是他們又不想要丟掉這個訂單,所以就想到了找我們代工生產的方法?!?

    “到時候我們將零件生產到接近可以交付的狀態,然后送到對方工廠。”

    “他們再根據法拉利的需求,對零件進行顏色涂裝。”

    “那么一來,這個零件就還算是他們生產的?!?

    戴漢彪這么一解釋,曹陽大體上倒是明白是怎么回事了。

    星空跑車的車頭和車尾上的零件大量的使用了碳纖維零件,現在星空16又是世界上跑得最快的量產車型。

    這么一來,法拉利等車企,肯定也是能夠感受到一些壓力的。

    雖然超跑的客戶對價格的容忍度很高,但也不是再貴都沒問題。

    價格越高,潛在的客戶數量就會越少。

    “人家都不怕法拉利有意見,我們就更加沒有什么好擔心的了。”

    曹陽的這個回答讓戴漢彪有點意外,所以立馬就追問道:“曹總,如果到時候人家把大量的碳纖維零件交給我們來代工的話,那么法拉利的新一代跑車,成本就有可能大幅度的下降,并且碳纖維零件的用量也會大量的增加,到時候對星空跑車的威脅就會越大吧?”

    戴漢彪是非常清楚曹陽很重視星辰汽車的發展。

    任何會影響星辰汽車的發展的事情,曹陽都是很在意的。

    難道現在的情況發生變化了嗎?

    “我們就算是拒絕了給對方代工,法拉利也是一樣會增加碳纖維零件的用量的,并且對方可能會再去找其他的廠家去生產?!?

    “最終的結果不會有特別大的區別?!?

    “既然如此,不如我們把這筆錢給掙了?!?

    “至于你的法拉利的新款跑車是不是會給星空跑車帶來影響,我覺得不需要特別的擔心?!?

    “相對來,法拉利的定位還是要比我們更高一點,它們追求的不是單純的銷售數量。”

    “反倒是保時捷那邊,才是我們最大的競爭對手。”

    “我的目的就是讓星辰汽車首先成為保時捷那樣子的企業,然后再在那個基礎上進一步的發展壯大。”

    曹陽頗為認真的給戴漢彪解釋了一下情況。

    基本上這也意味著曹陽同意南山汽車零部件把這個訂單給接下來,甚至還可以看看能不能獲得更多的訂單。

    作為碳纖維零件,這玩意還是相對比較高端。

    大部分車企都還沒有使用這種零件,哪怕是有使用,也有自己相對固定的廠家。

    南山汽車零部件想要搶人家的訂單,需要一個合適的機會。

    以后再去跟人明自己的碳纖維生產實績的時候,就可以我是星辰汽車和法拉利的碳纖維零件供應商。

    這種供貨實績,有時候比你費盡口舌的再多話都有意義。

    為什么像是羊城豐田和西風本田等東瀛的車企,在導入新供應商的時候,喜歡看你有沒有東瀛車企的供應實績呢?

    無非就是看看你有沒有在其他類似體系的客戶那邊通過審核。

    不過,供貨實績這個東西,有時候也是很扯淡的。

    你都不給我機會,我哪里來的實績啊?

    但是沒有實績,你又不給我機會。

    這完全陷入到了死循環之中了。

    “曹總,我明白了!”

    “回頭我跟客戶那邊溝通一下,到時候直接帶著其他零件的樣品去一趟對方公司,跟他們好好的交流一下?!?

    “最好就是把他們接到的所有法拉利的訂單,甚至是保時捷等其他車型的訂單,也都搶過來代工?!?

    有了曹陽的指示,戴漢彪自然是沒有任何疑問。

    擼起袖子加油干就是了。

    而法拉利的這個插曲,仿佛只是南山集團在碳纖維領域崛起的一個插曲。

    沒有過幾,南山碳纖維的總經理曾建英也給曹陽打電話匯報了一個特別的情況。

    “曹總,空客的采購總監下周過來找我們商討t700碳纖維集中采購的事情?!?

    “到目前為止,我們的產品基本上都是賣給了國內的用戶,像是空客這種國際大客戶,我們一個都還沒有接觸過?!?

    “t700碳纖維算是一種高賭碳纖維了,并且他們還在詢問我們什么時候可以生產t800碳纖維?!?

    “我不確定應該怎么去回復他們,所以給您匯報一下。”
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