第(1/3)頁 一石激起千層浪，近年來在業界和消費者心中逐漸形成一定影響力的c-ncap現在正處于漩渦中心。 而作為背后的推手之一，曹陽卻是很淡定的拿著水壺在給窗臺旁邊的萬年青澆水。 已經養了許多年的萬年青，可謂是根繁葉茂，長得很是不錯。 “曹總，到現在為止，中汽研那邊還是沒有做出讓大家滿意的回復，我們是不是可以干脆借著這個機會，讓風洞測試實驗室那邊，也把汽車碰撞的實驗給做了起來？” 于魚前段時間跟向長樂做訪談的時候，就開始想著這件事情有沒有更好的一個辦法去結束掉。 在他看來，南山集團等多個企業和機構共同出資組建，由嶺南理工大學負責管理的風洞實驗室，其實可以進一步的擴大一下自己的影響力。 雖然c-ncap不行，但是以后消費者對汽車安全的關注度肯定是在上升的。 汽車碰撞相關的試驗，是一定會越來越多的。 “這個恐怕沒有那么容易。” “做碰撞測試，要么是相關的政府機構去做，不以盈利為目的。” “要么就是參考美利堅那邊，由保險機構去做。” “對于保險機構來說，車輛的碰撞安全性能可以跟保費相掛鉤，有一定的利益關聯。” “所以他們沒有動機去作假，甚至會想著通過這個試驗來推動主機廠提高汽車安全性能，降低車禍風險，從而降低保險公司的負擔。” 曹陽看問題倒是看的很透徹。 雖然于魚的說法有點吸引人，但是曹陽并不覺得可行。 “那倒也是，不盈利，沒有撥款，而偏偏這個測試又挺花錢的。” “要想把它搞好，還真是要好好的想一想才行。” 于魚也不傻，自然是能夠想清楚其中的問題。 “就c-ncap現在的評價標準，根本就沒有辦法襯托我們星辰汽車的優秀。” “標配6個氣囊的車，跟2兩個氣囊的一樣都是五星級。” “用了大量熱沖壓成型零件的車子，跟一個熱沖壓零件都沒有用的一樣都是五星級。” “只要肯花錢，試驗結果不理想的時候，廠家就可以花錢把試驗數據買回去，當作什么事情都沒有發生。” “他們這種玩法，很容易搞出劣幣驅逐良幣的事情出來，我們得想辦法治一治它。” 曹陽不覺得讓汽車風洞實驗室去搞碰撞測試是一個好主意。 但是現在c-ncap的狀況，他也確實是不滿意的。 背后推動一些相關的改革或者是變化，還是可以做到的。 畢竟，作為給眾多汽車做出星級評價的c-ncap既不是國家標準，又不是行業標準，僅僅是c-ncap這個機構自己定的。 這一點很多車企肯定是有意見的，但是不一定敢說出來。 這么一個既沒有資金，也沒有編制，合作項目也很廣泛的機構，生意卻是做的挺大的。 小到汽車座椅護套裁剪、大到工程設計、管理及監理。 不僅有整車出廠免檢檢測、環保產品認定試驗，還有整車及安全帶3c認證。 “曹總，要不我找一些車企的人商量一下，看看大家都有什么好的建議，到時候再給您匯報下一步的方案？” 于魚看到曹陽不打算如此輕易的放過這件事，自然就開始認真對待了。 “也好，三個諸葛亮，賽過一個臭皮匠。” “看看其他車企都有什么想法，然后再想后面的事情。” 曹陽倒是有一些主意，不過這種事情單靠南山集團肯定是搞不定的。 所以還是要多拉上一些人去搞。 不過，這個事情鬧得那么大，中汽研那邊終于有點著急著想要滅火了。 “主任，這個事情不能放任發展下去了，要不然以后我們的名聲就爛掉了。” 武偉出差一回來，就找到了中心主任趙文明，他同時也是兼任著c-ncap的主任。 雖然作為常務副主任，日常業務是武偉在負責。 但是出了這么大的簍子，他肯定是要找趙文明匯報的。 “到時候我們上上級組織去臺溝通一下，看看能不能不要整天扯著這些事情不放手。” “人家主機廠都沒有意見，他們意見那么大干什么？” 趙文明覺得這一次純屬是狗拿耗子多管閑事。 c-ncap又沒有去欺騙普通百姓，從車企身上掙的錢，都是對方“愿意”繳納的。 國內那么多有問題的機構不去報道，偏偏跟自己過不去？ “道理是這個道理，但是現在網上關于這個事情的輿論鬧得沸沸揚揚，就連那個人氣比較高的韓韓也跳出來攻擊我們。” 武偉覺得有點憋屈。 一直以來，自己對接的都是各個主機廠的窗口，那幫人個個都對自己畢恭畢敬的。 在飯桌上那一口一個“武主任”叫的，比誰都熱情。 他什么時候嘗試過被那么多人懟的場面？ “那個韓韓都說什么了？” 趙文明皺著眉頭問道。 韓韓作為80后知名作家，現在的名氣正是非常盛的時候。 1999年在第一屆新概念作文大賽中獲一等獎，代表作《三重門》至今銷量已經超過了190萬冊，隨后又出了《零下一度》，再次引起轟動。 現為魔都大眾333車隊職業賽車手。 由于從事的是與汽車有關的比賽，所以汽車安全體系的構成始終是他最重視的內容。 針對c-ncap的事情，韓寒提出了自己的觀點，他把矛頭直指c-ncap機構的要害。 “主任，我給您看一段對方接受采訪的視頻給您看一下就知道了。” 武偉一邊說，一邊操作著電腦。 很快的，一段視頻就出現在了趙文明的眼前。 韓韓：“我只能去質疑它，我不能去評價它。” 第(1/3)頁