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    伴隨著2008年進入到12月份，整個世界的經(jīng)濟形勢變得更加復雜。

    最近幾個月，各種企業(yè)破產(chǎn)的新聞層出不窮。

    原本處于高位的原油、大豆、鐵礦石等原材料，價格不斷下跌，大家對未來完全沒有信心。

    手中有錢，一直在尋找投資項目的南山投資，自然也是有了一些新想法。

    “曹總，目前來看，鐵礦石和煤礦都是一個很好的投資機會，特別是澳洲那邊的礦產(chǎn)，有不少都是出口到華夏。”

    “趁著金融危機的時候，入股一些大型的礦石公司，或者是收購一些礦藏，未來應該能夠有不錯的回報。”

    林玲休息了一段時間，開始再一次的尋找投資機會。

    對于一般的人來說，金融危機的影響挺大的。

    找工作不好找了。

    收入下降了。

    公司裁員了。

    但是對于有錢人來說，金融危機往往是重新配置資產(chǎn)的好時候。

    長遠來看，現(xiàn)在投資礦產(chǎn)，以后肯定不虧。

    能夠看到這一點的其實也有不少人，但是在這種環(huán)境下能夠拿出錢來投資的卻是不多。

    “鐵礦石和煤礦確實是一個比較穩(wěn)定的投資對象，將來的收益不會特別的低。”

    “畢竟華夏的鋼鐵產(chǎn)量一直都還在增長，對鐵礦石和煤炭的消耗都比較大。”

    “不過，這兩個領域的盤子太大了，就我們那幾十億美元，看起來不少，實際上投資鐵礦石和煤炭的話，完全是不夠看的。”

    后世華夏一年的鐵礦石需求在20億噸，其中超過一半都是從海外進口。

    淡水河谷、力拓、必和必拓等大型礦業(yè)公司在世界鐵石貿(mào)易中擁有較高份額，在鐵礦石的定價上也擁有較大的話語權。

    主要是華夏的鐵礦，大多深埋地下，需要打井開挖，面臨著環(huán)境、土地等多重約束，開發(fā)難度高，非常費勁，成本耗費巨大。

    并且，即使開采出來，還是低品質(zhì)的貧礦，仍需要采取破碎、研磨等方式制成鐵精粉才能使用。

    這些工藝費時費錢，而且安全生產(chǎn)壓力大，加上陸路運輸成本，成本就進一步加大。

    而澳洲的鐵礦石大多富集在地表，開采非常容易，而且礦石品質(zhì)高，通過海運運到華夏口岸的價格，比華夏的鐵礦的成本還要低得多。

    據(jù)說華夏鐵礦石的開采成本是80美元一噸左右。

    而澳洲呢？

    低的超乎想象！

    澳洲的鐵礦基礎設施非常好，比如力拓超過100輛的巨型卡車、20多列智能火車、超過1700公里鐵路組成的運輸網(wǎng)絡，從礦山深處直達港口，全天24小時運轉，運輸成本下降15%-20%。

    并且，礦旁邊就是港口，海運的成本又遠遠低于陸運，比華夏內(nèi)陸的鐵礦更便宜。

    這就使得澳洲鐵礦的成本基本在14美元一噸左右。

    當然了，成本是成本，售價是售價。

    看看后世鐵礦石的售價，就知道這門生意是多么的暴利。

    曹陽手上要是有個幾百億美元，倒是敢沖進去好好的玩一把。

    甚至借著這個金融危機的機會，看看能不能收購那幾家大型礦企中的一家。

    但是現(xiàn)在的情況，顯然還是實力不夠。

    煤炭的情況就更加復雜，水更深，曹陽不打算當煤老板。

    “礦產(chǎn)投資確實是一個值得我們考慮的投資，不過南山投資的存在，不是單純的為了投資而投資，而是為了配合南山集團的發(fā)展而投資。”

    “我們雖然有特殊鋼廠，但是一年的產(chǎn)能也就是100萬噸，相比幾個億的鋼鐵產(chǎn)能，這點產(chǎn)量根本就不算什么。”

    “所以鐵礦石和煤炭這個投資，我們暫時沒有必要耗費太多的精力。”

    “頂多就是以后做一些鐵礦石相關的期貨保價就可以了。”

    曹陽覺得自己不能跟小猴子下山一樣，看到一樣撿起來一樣。

    這個世界掙錢的行業(yè)挺多的，他不可能什么都涉及。

    但是南山集團也要有礦，這一點他倒是不反對。

    “現(xiàn)在國際市場上鋰礦、鎳礦和鈷礦的行情怎么樣？”

    剛剛否決了林玲的提議，曹陽立馬就提出了新的話題。

    這個話題顯然還是圍繞著礦產(chǎn)投資，跟林玲這段時間做的準備工作倒也是有一些關聯(lián)。

    “鋰礦和鈷礦的市場需求一直比較小。”

    “雖然這些年鋰電池的發(fā)展讓一部分人看好鋰礦和鈷礦，但是消費電子上需要的鋰電池，量實在是談不上多。”

    “而已經(jīng)發(fā)掘的鋰礦足夠穩(wěn)定的供應這些需求。”

    “鈷礦的情況雖然復雜一點，大部分都是從非洲那邊進來，但是價格也一直比較穩(wěn)定。”

    “當然了，受到金融危機的影響，不管是鋰礦還是鈷礦，價格都在大幅度的下跌。”

    “像是電池級的碳酸鋰，現(xiàn)在也就是不到兩萬人民幣一噸。”

    “而普通差一點的碳酸鋰，一萬塊一噸都不要。”

    林玲的工作做的挺到位的，之前沒想著專門投資鋰礦和鈷礦這些東西，但是相關的行情她卻是很清楚。

    “至于鎳礦，由于不銹鋼上要大量的使用，所以產(chǎn)量一直都是比較大的。”

    “鋰礦和鈷礦的產(chǎn)量加起來都頂不上鎳礦的一個零頭，產(chǎn)值更是有巨大的差距。”

    “并且不管是鋰礦還是鎳礦，國內(nèi)的資源都還算是比較豐富。”

    林玲一頓解釋，幾乎就差直接說鋰礦和鎳礦這些資源，沒有太大的投資價值了。

    不過，曹陽的想法顯然是跟她不一樣的。

    南山電池的新工廠已經(jīng)修建的差不多了。

    電動車時代遲早也是會來臨。

    像是碳酸鋰，最瘋狂的時候漲價到了六十萬人民幣一噸。

    這是運費上漲了還是油費上漲了？

    背后的利潤到底有多高？

    不管是從投資的角度考慮，還是為了電池產(chǎn)業(yè)的供應鏈穩(wěn)定性考慮，都是有必要投資一些自己的鋰礦。

    甚至鈷礦和鎳礦，也是值得投資的。
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