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華夏車市也還是一如既往的火爆，供不應求的局面原本有點緩解，但是許多消費者想要在過年之前提車，導致這段時間各個品牌的熱銷車型，再次變得供不應求。
這么一來，大家也是盡量的引導消費者去購買一些不是那么受歡迎的車型。
結果就出現了一些在后世看來長得奇丑無比的車型，今年的銷量也還過得去。
而就在車市很是火爆的時候，帝都那邊發布的一個新規定，卻是給華夏車市扔下了一個重磅炸彈。
帝都宣布實施小客車數量調控措施，并不再增加公務用車指標。
在政策發布次日起購買的車型，全部都需要以搖號方式分配車輛指標，平均每月兩萬個，個人占88%。
也就是說，今后你就是有錢，也不一定可以買車了。
因為如果沒有搖到號，那就沒有辦法上牌。
有些人可能會覺得我可以去上老家的車牌啊。
沒錯，是可以上。
但是你不能在帝都開，畢竟帝都隔三差五的各種限牌，就算是本地車牌，有的時候也要看單雙號的情況來確定是否可以上路。
這種情況下，對帝都的車市帶來的影響是非常巨大的。
而在這種政策之下，純電動車不受搖號上牌限制，可以隨意上牌的這個額外規定，一下就讓許多人把眼光轉移到了電動車上。
而首先感受到這個利好的，就是羊城埃安了。
作為剛剛從羊城傳祺里頭把電動車業務剝離出來成立的羊城埃安，正式的開始在自己的工廠里頭生產原本的傳祺S，現在的埃安S。
依靠著有競爭力的價格，便宜的用車成本，埃安S在全國的銷量一直都還是不錯的。
特別是在大城市里頭，競爭優勢就更加明顯。
不管是出租車還是跑黑車的，都很能感受到它的好。
而帝都實施搖號之后，一下就讓不少個人消費者開始關注埃安S這款電動車了。
因為買它不用搖號啊。
“張總，這店里咨詢購車的人，比我們上次來的時候明顯是多了很多啊。”
曾廣達和張家齊一大早就從羊城飛到了帝都，考察這里的埃安S的銷售情況。
昨天帝都公布新政策的時候，他們就感受到了這個政策對埃安S銷售的利好。
但是到底影響有多大，他們也不是很確定。
所以就親自來到了現場進行考察。
“以后帝都和魔都有望成為我們埃安S個人用戶最多的市場了。”
“不過電動車在北方的優勢沒有南方大，我們需要提前考慮到這個因素。”
“特別是現在是冬天，天氣比較冷，消費者購買了我們的埃安S之后，會發現實際的續航里程跟標注的400公里有比較大的差距。”
“這個影響要想辦法跟大家解釋清楚，免得影響我們的口碑。”
張家齊倒是沒有被勝利沖昏了頭腦，而是頗為警惕的想到了一些不利因素。
畢竟埃安S現在算是華夏累計銷量最高的電動車型，為羊城汽車集團貢獻了不少關注度。
張家齊還是非常重視它的長遠發展，希望將這款車打造成一個經典的車型。
“這確實是一個問題，特別是這幾天寒流來襲，氣溫下降的比較厲害，大家還不是很清楚應該怎么去利用電動車。”
“到時候暖氣全開，再加點低溫影響電池的性能，我估計續航里程會直接從400公里掉到一百多公里。”
“到時候估計會有不少人投訴我們，這是需要提前做好預案的事情。”
曾廣達對埃安S的實際性能是非常了解的。
作為當下最有競爭力的一款經濟型電動車，埃安S在保持了足夠大的空間的情況下，還把價格控制在十幾萬。
這才是它能夠銷售火爆的重要原因。
但是電動車的發展，放在北方天氣寒冷的地方，天然都是有弱勢的。
這些弱勢，不是簡單的努力就能克服。
“媒體那邊提前做好公關，甚至可以發一些科普的軟文出去，讓大家知道冬天續航里程下降是正常的事情，并不是我們虛假宣傳。”
“然后讓各個4S店交車的時候，要跟客戶做好解釋說明工作，盡可能的降低大家的不滿。”
張家齊專門強調了是在交車的時候跟客戶做好解釋工作，而不是在客戶沒有交錢之前就說這些。
曾廣達自然是很敏銳的抓住了重點。
同樣的事情，你在不同的時間節點說，情況是完全不同的。
甚至會直接影響最終的結果。
要是消費者一進店咨詢埃安S，伱就現在那邊說電動車在冬天有什么劣勢，說什么埃安S的續航里程在開著暖氣的冬天只有一百多公里，那么還有誰敢買？
但如果是你交完錢之后，那就不一樣了。
難不成你以為交出去的錢，還是自己的錢？
還能那么容易退回來？
做夢吧！
“埃安現在只有埃安S一款量產車型，正在開發的SUV要等到明年上半年才上市。”
“我覺得是不是可以借著這個機會，開始展開宣傳？”
“甚至可以開啟預售，提前積蓄一些熱度。”
曾廣達現在對羊城埃安的前途非常關心。
雖然在羊城集團內部，羊城豐田和羊城本田才是規模最大，掙錢最多的企業。
但是羊城埃安和羊城傳祺才是親兒子，羊城本田和羊城豐田撐死了就是個女婿。
那就是用來負責掙錢的！
“這個你看著辦就行了，要是能夠推動一下提前量產，那就更好了。”
“與此同時，我們可以基于埃安S開發一些衍生車型，把這款車的潛力最大程度的發揮出來。”
伴隨著張家齊和曾廣達的交談，羊城埃安也立馬加快了電動車的布局。
而羊城埃安這種遠在千里之外的車企都能感受到帝都搖號政策對自己帶來的影響，作為帝都汽車集團旗下的帝都新能源，自然也要抓住這個機會。
“許董，我們的第一款電動車下個月就可以正式的上市，到時候正好可以趕上帝都電動車熱銷的局面，到時候超越其他新能源企業，成為華夏最大的電動車公司是非常有可能的事情。”
馬國建作為帝都汽車集團的總經理，對于帝都新能源的發展也是非常重視的。
特別是他比一般人更早知道帝都的搖號政策，知道這個政策對于新能源車來說，是一個非常大的利好。
帝都那么多人的購車需求一下就被壓縮到了每個月2萬輛。
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