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要到今后幾年才逐步爆發，慢慢追趕上去。
不管是發動機還是葉片，亦或是其他一些關鍵零件，其實都是跟國外先進水平還有一些差距。
雖然曹陽不清楚對方為何沒有找自己開發發動機，而是在商討主減速器。
不過，這也算是一個非常核心的難點零件了。
現代直升機的主減速器多數零件包括齒輪、軸和機匣都是按無限壽命設計的，但實際上卻是按有限壽命使用。
因此要求在實際使用中每工作一段時間后，要從直升機上卸下主減速器送往工廠翻修；更換被耗損的零件，檢查合格后再裝上直升機重新投入使用。
可以說，這就是典型的設計沒有問題，但是生產有問題的零件。
很顯然，現在主減速器的廠家生產出來的產品，壽命方面讓有關部門很不滿意。
所以才會找到南山集團去嘗試尋找更好的生產方案。
“這個主減速器的軸-軸承-齒輪采用一體化設計，對于減輕重量和降低成本，提高可靠性來說應該是很有效果的。”
“但是這不僅對原材料提出了非常高的要求，對加工精度方面的要求也非常高。”
“并且最終的熱處理也需要綜合平衡不同部位的特別需求。”
“想要真正的做到無限壽命，還真是有點難度。”
曹陽可不是只懂吃喝玩樂的企業家。
作為南山集團最核心的技術專家，他看到對方給出來的圖紙和相關要求，心中就有了一些判斷。
旁邊紀華、戴漢彪、謝靈云等人也跟著認真研究著對方給出來的設計圖。
“確實如此，不過這種設計方案是國際最先進的設計方案，只要順利的生產出來，十幾年內都不用擔心會過時。”
“并且隨著直升機技術不斷發展，要求主減速器傳遞的功率越來越大，齒輪嚙合處的載荷也大得驚人。”
“一臺傳遞功率為3000kW直升機主減速器，其中有一對嚙合齒輪要承受高達10000kg的力，為了保證齒輪、軸的強度，減速器不得不付出相當大的重量代價。”
“比如直升機的主減速器重量一般要占整個直升機結構重量的15%。”
“這是很難接受的，所以采取軸-軸承-齒輪一體化設計方案，來盡可能的降低重量。”
“不過客觀上也確實是提高了零件加工的難度。”
跟著潘軍過來的技術人員，完全沒有否認曹陽的說法。
畢竟曹陽說的這些東西，他們早就研究了好幾年了。
現在就差把它生產出來。
“曹總，如果是小批量的去生產這種主減速器，我們現有的設備應該也能滿足要求。”
“但是要大規模的生產的話，最好就是南山設備那邊能夠專門定制生產一臺大型高精度數控五軸機床。”
“然后南山特殊鋼那邊也需要考慮對我們現有的軸承鋼和齒輪鋼的配方進行一些優化才行。”
紀華作為變速箱專家，看到這個主減速器還是覺得比較親切的。
畢竟減速器和變速箱，本質上是一個類型的零部件。
他只是看了一遍圖紙，就對相關的要求有了概念。
“我們高鐵軸承和車軸上使用的特殊鋼，進行適當的配方調整之后，應該是可以滿足這個設計要求的。”
“至于最終的表面處理工藝，可以多嘗試一下。”
戴漢彪研究了一番圖紙之后，也給出了自己的意見。
潘軍都帶著人過來求援了，曹陽又有要親自參與其中的意思，他們這些高級技術人員自然不能掉鏈子。
“曹總，如果要生產幾臺樣機的話，你們需要多長時間？”
對方用頗為期待的眼神看著曹陽。
雖然來的時候就對南山集團充滿了期待，但是現在聽到相對準確的交流信息，他還是松了一口氣。
“如果只是單純的加工零件出來，那么最多3個月就足夠了。”
“但是如果要不斷地調試，選擇最合適的材料配方和熱處理方案，估計需要6個月的時間。”
曹陽略微思考了一下，給出了自己的回復。
小規模生產基本上不需要使用到恒久模具，并且這些零件大部分都是鍛造一個輪廓之后進行機加工和熱處理。
要是順利一點，一個月就做出一些樣件出來都是有可能的。
當然了，考慮到直升機的主減速器的結構還是比較復雜的，單單是各種機加工的工作量就不會小。
再加上一些熱處理是需要固定時間，快不來的。
所以曹陽才報了一個相對保守的時間。
不過這已經讓對方非常滿意了。
只要南山集團有信心搞定，別說是6個月時間了，就是一年的時間都能接受。
畢竟他們現在倒也不是沒有零件用，只是對現在的零件的壽命不滿意。
一個減速器的成本可不低，壽命低就意味著直升機的使用成本會比較高。
這對于大規模的裝備這款直升機來說，肯定是很不利的。
很快的，雙方就開始簽署一些保密協議，然后對方將更加詳細的圖紙和3D數據交付給南山集團。
曹陽開始安排人去試作。
……
“曹總，相關部門連直升機主減速器都找我們來生產，說明國內的直升機技術水平還真的不是特別的高。”
“我簡單的研究了一下，直升機的三大核心零件發動機、旋翼系統和傳動系統之中，發動機我們是可以去嘗試挑戰的。”
“而搞定了主減速器之后，傳動系統對我們來說也不是什么問題。”
“至于旋翼系統，最關鍵的葉片我們完全可以利用南山碳纖維的材料優勢，給一個創新性的方案出來。”
“一旦這三個核心零部件的技術都得到解決了，我們完全可以自己去生產直升機了。”
“就國內的民用直升機市場來看，還是非常巨大的。”
程濤和紀華一起，很是積極的跟曹陽提議南山集團進軍直升機市場。
南山集團已經有大型無人機業務，今后似乎也有計劃進一步的進軍航空航天領域。
既然如此，直升機自然也不是不可以搞。
甚至現在都已經在考慮制作小型的公務機了。
這種情況下，干脆更加進一步的去生產直升機，也不算太夸張了。
畢竟南山集團發展到了現在，要想繼續擴大自己的影響力，自然就必要進入一些新的領域。
汽油車發展到現在，發動機和變速箱的技術進步空間已經比較小了。
相關的技術人員在未來需要繼續負責什么項目，就是程濤和紀華需要提前考慮的事情。
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