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下一步就差直接上市了。
不過，雖然還沒有直接上市，各個(gè)4S店卻是接到了不少咨詢G7的消費(fèi)者。
不少人為了早點(diǎn)提到車，直接就下定了。
甚至還有直接先把車款都給交了的土豪。
“曹總，剛剛羊城華強(qiáng)集團(tuán)的小郭總給我打電話，說他們旗下的星辰4S店，這兩天平均每天收到了十幾個(gè)G7的訂單。”
“它們初步統(tǒng)計(jì)分析了一下這些消費(fèi)者的情況，發(fā)現(xiàn)居然有六成是女性消費(fèi)者?！?
“并且這些人里頭，有一大部分都并不是沖著G7的越野性能而去，而是單純的覺得這車很霸氣，價(jià)格又不算特別的高?！?
曾婷婷來到曹陽的辦公室，匯報(bào)了一個(gè)跟她之前預(yù)想的比較不一樣的情況。
不管是哪個(gè)車企，在新車上市之前肯定都是做了不少市場分析的。
星辰汽車也不例外。
按照曾婷婷之前的理解，G7的目標(biāo)客戶是高收入的男性群體，他們注重車子的舒適與豪華，同時(shí)需要具備運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)和越野能力的消費(fèi)者。
但是現(xiàn)在實(shí)際的市場反饋，居然有那么多的女性消費(fèi)者。
這就讓人感到意外了。
而讓她感到更加意外的是G7的銷量表現(xiàn)。
羊城華強(qiáng)集團(tuán)有4家星辰汽車的4S店，這就貢獻(xiàn)了每天十幾個(gè)訂單，相當(dāng)于每家店每天有三四個(gè)訂單。
星辰汽車在全國有超過300家4S店，按照這個(gè)水平，那么意味著這兩天就已經(jīng)有差不多2000個(gè)訂單了。
雖然這個(gè)訂單數(shù)量肯定不可能一直以這么夸張的數(shù)據(jù)持續(xù)下去。
甚至一部分的訂單后面也會(huì)被取消。
但這已經(jīng)非常了不起了！
以后G7在國內(nèi)的月銷量保持5000輛，問題不大！
如果國外的表現(xiàn)也相當(dāng)，或者更好一些的話，那么星辰汽車給G7設(shè)定的目標(biāo)，就可以比較輕松的完成了。
這絕對是一個(gè)大好事啊。
“現(xiàn)在市場上的SUV車型已經(jīng)挺多，消費(fèi)者的選擇也多了?！?
“不過，沒有任何一款硬派SUV能夠直接跟我們的G7競爭?！?
“這種引領(lǐng)潮流的車型，剛開始的時(shí)候市場表現(xiàn)比較好，也算是正常的。”
“至于你說的女性用戶，我倒是覺得不奇怪?！?
“大一點(diǎn)的車顯得更加有安全感，不少女司機(jī)應(yīng)該是比較喜歡的?！?
“再說了，你怎么就會(huì)覺得男性就一定比女性更加喜歡越野呢？”
“試想一下，平時(shí)開著一輛霸氣SUV游弋城市睥睨車河，管他坑洼的路面還是雨后的泥濘都如履平地，”
“再趁著長假把一身行囊塞進(jìn)車?yán)?，遇山翻山見河趟河，一鼓作氣穿越廣袤天地打卡星河曠野，誰能拒絕這份從容颯爽？”
曹陽是知道后世就有不少女司機(jī)喜歡開越野車。
甚至女司機(jī)里頭，開的車是SUV的比例比男司機(jī)還要高一些。
“但是我覺得女性身材嬌小，開SUV盲區(qū)太大有安全隱患?！?
“另一方面，大塊頭的SUV對‘女司機(jī)’來說停車難度太高?！?
“我還是覺得這個(gè)情況有點(diǎn)難以理解，也不知道是不是會(huì)一直持續(xù)下去?！?
人總是有思維慣性的，曾婷婷也不例外。
在男女消費(fèi)者的判斷方面，她顯然是有一些偏差了。
“時(shí)代變了，變得開放包容了，以前流行大男子主義，如今流行大女子主義，女人可以和男人一樣接受教育，女人可以和男人一樣工作賺錢，女人可以和男人一樣考駕照，女人可以和男人一樣買車……”
“女人先天身材和力量上的劣勢讓她們很沒有安全感，她們窮其一生都在尋找靠山，尋找保護(hù)傘。”
“’所以，女人比男人更需要安全感，開車上路是一件比較危險(xiǎn)的事。”
“不管是物理上動(dòng)量守恒的定律，還是生活中的常識(shí)，都告訴妹子們：越大的東西越有安全感?！?
“SUV和同級(jí)別轎車撞，轎車吃虧，不管基于視覺效果，還是基于事實(shí)，SUV都能給妹子們更多安全感！”
“再有就是女人天生缺乏空間感，導(dǎo)致大部分女司機(jī)的駕駛水平都不高，她們最怕車子撞到哪里或者陷入障礙物中，SUV相比轎車底盤高很多?！?
“而SUV的通過性比轎車好，不容易被困住，而且在路邊停車的時(shí)候，也不怕底盤撞到馬路沿子?！?
“各種各樣的原因之下，G7的女性消費(fèi)者比男性還要多一些，似乎也就變得不奇怪了?！?
“當(dāng)然了，目前只是羊城華強(qiáng)集團(tuán)的幾家4S店的情況，并不能完全代表全國的情況?！?
“后續(xù)你們可以跟各個(gè)4S店一起合作，好好的做一個(gè)G7的消費(fèi)者群像分析報(bào)告出來。”
“這對今后G8和G9的營銷應(yīng)該是有好處的?！?
曹陽這么一分析，曾婷婷立馬就變得啞口無言。
看來自己作為汽車營銷專家，在女司機(jī)方面的研究，還沒有自家老板深啊。
不過，現(xiàn)在意識(shí)到這一點(diǎn)不算晚。
而就在曾婷婷跟曹陽匯報(bào)著G7的最新預(yù)售情況的時(shí)候，春城豐田那邊卻是發(fā)現(xiàn)了一個(gè)頗為意外的情況。
“宮崎總，我們的普拉多最近一周的銷量突然從過往的500輛左右暴跌到100輛的水平，這個(gè)情況很不對勁啊?！?
陳文展作為春城豐田分管銷售的副總經(jīng)理，現(xiàn)在的心情很不好。
普拉多這款車雖然不是春城豐田的銷量支柱，但卻是非常重要的利潤來源。
指導(dǎo)價(jià)53.8萬到69.8萬元的普拉多，在消費(fèi)者口中有一個(gè)耳熟能詳?shù)拿?，那就是“霸道”?
作為中高級(jí)SUV市場的引領(lǐng)者之一，普拉多秉承蘭德酷路澤的血統(tǒng)，性能優(yōu)越品質(zhì)出眾。
自1984年誕生至今，普拉多的每一代車型都在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行著革新與進(jìn)化。
多年來，普拉多馳騁于全球170多個(gè)國家和地區(qū)，以頗富傳奇性的歷史步伐創(chuàng)造了一個(gè)SUV神話。
而自03年國產(chǎn)以來，普拉多在華夏的銷量也一直節(jié)節(jié)攀升，至今優(yōu)勢地位無可撼動(dòng)。
然而，現(xiàn)在這個(gè)局面卻是面臨著巨大的變化。
“我也已經(jīng)注意到了，它應(yīng)該是受到了星辰汽車G7的發(fā)布會(huì)的影響，不少消費(fèi)者都開始猶豫和觀望，甚至轉(zhuǎn)而去購買G7?！?
宮崎日正的心情也不好。
正常來說，星辰汽車作為一個(gè)豪華品牌，跟豐田汽車是沒有直接競爭關(guān)系的。
但是誰讓普拉多的售價(jià)跟G7高度融合。
但是一個(gè)卻是豐田品牌，一個(gè)是星辰品牌。
這讓普拉多的競爭優(yōu)勢一下就下降了不少。
星辰汽車在華夏國內(nèi)的豪華屬性已經(jīng)得到了大家的認(rèn)可，現(xiàn)在G7的出現(xiàn)，直接就讓原本沒有太多選擇的消費(fèi)者有了新的選擇。
“G7跟普拉多一樣，前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了四連桿非獨(dú)立懸架。”
“雙叉臂懸架可以兼顧城市道路和惡路上行駛時(shí)的舒適性。”
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