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第732章 突破20萬人,南山系的影響力與日俱增-《重生99做汽車巨頭》


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    “其中代工事業部那邊的員工數量占據了超過一半,達到了22萬。”

    “其他我們自己的工廠的相關人員數量,也有14萬名左右。”

    “我覺得是不是也可以好好的宣傳一下,讓大家知道比亞迪也是一家大公司。”

    “這對提升公司的品牌影響力和人才市場的吸引力來說,應該是有好處的。”

    鐘強作為比亞迪的總經理助理兼任代工事業部的負責人,一身的利益自然也都是跟比亞迪息息相關。

    眼看著曹陽的一條員工數量突破20萬的微博就引起了那么大的反響,他肯定也是有點眼紅的。

    比亞迪的員工數量更多啊。

    大家也可以把眼神轉過來。

    “我們雖然員工數量比南山系多,但是員工的平均薪酬不到人家的一半,這要是大規模的去宣傳,好像也不是很好?”

    王福有點糾結的反問了一句。

    比亞迪的利潤率肯定是沒有辦法跟南山系相比的。

    國內任何一個工業企業,都是沒有辦法跟南山系去比收益的。

    畢竟,人家走的是靠技術拿單的路線,這個路不是一般的企業能夠走得通的。

    “作為上市公司,我們每年的報表上面都是會有相關的數據的。”

    “哪怕是我們不去宣傳,有心人也能看到相關的數據。”

    “甚至一些別有用心的競爭對手還有可能利用這些信息來做手腳。”

    鐘強覺得王福的擔心是多余的。

    國內有幾家公司可以跟南山系比福利待遇的?

    哪怕是同在一個城市的華威和企鵝,也就只能跟南山系的一部分公司比待遇。

    真要是跟人家高收入的事業部比,那是不好比。

    畢竟像是南山半導體,里面不少員工都是從外海挖過來的,那些人的待遇都是跟海外看齊的。

    2012年的時候,華夏的整體待遇水平跟海外一些市場的待遇水平,差距還是比較大的。

    這個差距,需要一定的時間積累才能慢慢的拉近。

    “你說的也對,財報一公布,其實什么信息都知道了。”

    “只不過沒有專門把這部分單獨拎出來宣傳的話,大部分人都沒有注意到這一點。”

    王福也不是一個不聽勸的人。

    鐘強說的話有道理,那自然就要接受了。

    很快的,王福就在自己的官微和比亞迪的官微上面更新了一條內容。

    【1995~2012,很快比亞迪就要迎來自己的成年禮,一路走來,感謝消費者和客戶的支持,如今員工數量突破36萬,我們會繼續努力!】

    微博的內容跟曹陽發的有那么幾分相似之處。

    眼尖的網友自然也是很快就發現了。

    “我迪子已經有36萬人了啊?牛啊!”

    “迪哥牛掰,沒想到居然養活了那么多人。”

    “是誰說自主品牌車企不行的?單單看人家養活了那么多員工,就值得支持啊。”

    “厲害了,居然比南山系還多了十幾萬員工!”

    “我查了一下,這36萬員工里頭,有22萬都是代工相關的員工,這些人嚴格說來都不能算是比亞迪的人吧?”

    “樓上的,哪怕是把這22萬人拿掉,比亞迪也還有14萬人啊,已經很不錯了。”

    “確實如此,這個規模的企業,全國也是不多的。”

    “比亞迪的汽車,我覺得越來越好看了,值得購買啊。”

    “看來我們家的F3,也為比亞迪的36萬名員工做了一點貢獻啊。”

    “支持華夏自主品牌車企,就是支持我們自己的就業!”

    ……

    各種各樣的評論,同樣是讓比亞迪火了一把。

    在微博熱搜上,雖然這個話題的熱度沒有超過南山系,但也算是排名比較高了。

    起到的宣傳效果,至少也是價值幾千萬了。

    看到南山系和比亞迪都因為這么一個微博而小火了一把,其他的公司自然也都不甘落后。

    【1953~2012,作為華夏第一家汽車公司,春城汽車集團今年就要走過一甲子的歲月。一路走來,感謝上級領導和消費者的支持與關愛,如今員工數量突破9萬,我們會繼續努力!】

    【1969~2012,西風汽車集團已經過了不惑之年,一路走來,感謝消費者和客戶的支持,如今員工數量突破8萬,我們會繼續努力!】

    【1987~2012,今年是華威成立25周年,一路走來,感謝消費者和客戶的支持,如今員工數量突破16萬,我們會繼續努力!】

    【1997~2012,吉利汽車進入到汽車行業已經有15年的時間,在這15年里頭,我們從無到有,不斷突破自我,如今員工數量突破8萬,我們會繼續努力!】

    ……

    比亞迪的跟風,仿佛是給大家打開了一個特別的鑰匙,紛紛在自己的官微上發表了類似的微博。

    這個風格的微博,一時之間成為了各個大公司爭相效仿的對象。

    而起到的宣傳效果也確實是不錯,讓華夏網友對華夏自主品牌企業有了更加深刻的認識。

    畢竟在這個微博后面,往往還有各自公司的一些發展履歷的介紹。

    無形之中,也算是刷了一波存在感。

    不過,自主品牌可以這么刷存在感,對于合資車企來說,顯然就不大好發表了。

    比如魔都大眾,你要是單純的發自己成立至今的情況,好像沒有特別大的沖擊力。

    但是你發大眾汽車的情況,好像又有點不大對勁。

    通用汽車、福特汽車、豐田汽車、本田汽車等車企的情況,其實都是類似的。

    所以只能眼睜睜的看著奇瑞、吉利、比亞迪等車企跟著南山系的節奏,在互聯網上狠狠地秀了一波。

    它們卻是只能在旁邊干瞪眼。

    那個心情,肯定是好不到哪里去了。

    不過,這些事情曹陽肯定是不去管那么多了。

    自己開了個頭,剩下的就交給其他的人了。

    而他卻是直接飛往長安市,公司內部又有一個大事發生了。

    (本章完)

      

    


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