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    但是在如今華夏汽車市場的競爭格局之中，這種邏輯是沒有辦法實現的。

    原本大家的價格差不多，現在你的產品價格上漲了，別人還沒有上漲的話，那么消費者指不定就去買別人家的產品了。

    當然了，有些人可能會說，大家的動力電池成本肯定都上漲了，那么大家一起漲價不就行了嗎？

    這么一來，就不用擔心壓力太大了。

    理論上這種情況確實是有可能的，實際上根本就不會在華夏發生。

    甚至有一些車企更是想著借著這個機會淘汰對手，讓自己能夠彎道超車呢。

    所以最終的結果很可能是只會有一部分的廠家因為成本上漲而漲價，亦或是品牌議價能力比較強的廠家會考慮漲價。

    大部分的廠家，只會選擇硬著頭皮去承受這種價格上漲。

    羊城埃安很可能就是屬于大部分的廠家之中的一員。

    “我們能不能通過購買相關原材料的期貨的方式去對沖這種漲價的風險呢？”

    張家齊能夠一直坐在羊城汽車集團的總經理的位置上面，眼光和能力自然都是非常不錯的。

    現在曾廣達已經把這種風險跟他匯報了，他很快就想到了規避這種風險的方案。

    事實上，期貨這種東西出現的目的，就是為了對沖相關使用企業的風險。

    只不過慢慢的，它的金融屬性變得更加明顯了。

    “理論上是可行的，但是我們沒有這方面的人才，一不小心可能造成更大的損失。”

    曾廣達這么一說，張家齊忍不住皺起了眉頭。

    這樣也不行，那樣也不行，那難道就干等著嗎？

    不過他也沒有發火。

    因為他也知道作為一家國企，突然之間去投資期貨市場，要是到時候掙錢了倒是好說，如果是虧錢了，那面對各種審計的時候，就很難說清楚了。

    這種風險，顯然是沒有誰愿意去承擔的。

    “我們找南山電池討論一下這方面的事情，看看它們有沒有什么更好的解決方案。”

    “亦或是我們直接提前付款，把今年的電池訂單都給買下來。”

    只要提前預測到了相關的風險，要找規避的方法肯定還是有的。

    反正張家齊是不能接受放任不管的。

    “嗯，我跟林城打個電話溝通一下，親自過去談一談。”

    曾廣達也找不到更好的其他辦法了，只能是先去跟南山電池聊一聊再說。

    而同樣是感受到了這一場動力電池供應格局變化的，自然還有比亞迪。

    針對這個變化，比亞迪內部也是在討論一些新的變更方案。

    “王總，我覺得公司的電池業務可以單獨的剝離出來成立一家電池公司，然后電池公司不僅給我們自己供應動力電池，也可以給國內的其他客戶供貨。”

    “目前國內的新能源車發展的很快，動力電池的需求已經有點供不應求了。”

    “許多主機廠都在考慮通過引入更多的動力電池廠家的方式，來規避將來的供應風險，并且為降低成本做貢獻。”

    “我們公司的動力電池業務，一直都是處于僅次于南山電池的存在。”

    “但是這段時間國軒等電池企業都在不斷的擴大產能，像是欣旺達這些原本生產消費電子電池的廠家也開始涉及動力電池業務。”

    “如果我們什么變化都不做的話，很可能會被其他動力電池廠家超越。”

    呂發祥作為比亞迪電池業務的負責人，危機感還是很強的。

    雖然比亞迪對新能源車非常重視，它們推出的電動車和插混車的時間也比較早，但是電動車的銷量卻是有點不如盡如人意。

    別說是行業第一了，行業前三都沒有它們的位置。

    這就導致了他們的電池業務也沒有辦法跟著快速發展。

    畢竟比亞迪電池現在主要就是給自己使用，之前雖然也討論過給其他客戶供貨的問題。

    但是你都不是單獨的公司，各方面的實力也是比不過南山電池，所以實際上并沒有取得什么成績。

    這也是為什么呂發祥今天會那么干脆的提出要把電池業務剝離出來成立新公司的目的所在。

    雖然哪怕是剝離出來了，大家也都知道這家公司肯定也是會優先保證比亞迪汽車的需求，有可能會把自己的信息跟比亞迪汽車那邊共享。

    但是終歸是兩家公司，一些情況還是會發生變化。

    最關鍵的是導入新供應商的時候，至少不會讓大家覺得這家供應商的名字那么奇怪。

    比如奇瑞汽車導入一家新的供應商叫做比亞迪汽車有限公司，那絕對是充滿了違和感的。

    對于呂發祥匯報的這些情況，王福自然也是理解的。

    所以他聽完之后，稍微沉默了片刻，道：“如果要把電池業務剝離出來尋找新的客戶，讓它有一個更好的發展空間的話，那么就有必要把其他的零部件業務也剝離出來，重新成立幾家公司去在市場上運作。”

    “就像是電裝和豐田合成跟豐田汽車的關系一樣，大家有股份關系，但是也要通過競爭來獲得訂單。”

    “這樣子也能讓外面的客戶更加充分的見識到我們市場化運作子公司的決心。”

    王福考慮問題肯定不會只考慮電池這個零件。

    比亞迪的汽車，很多零件都是自己生產的。

    它們內部有不少的事業部就是做各種零部件的。

    甚至就是一部分南山汽車零部件供應的零件，同時也會在比亞迪內部生產一部分。

    這種情況，在整個華夏汽車行業算是相對比較少見的。

    “把所有的零部件業務都剝離出來也可以，分別成立幾家公司。”

    “不過除了電池業務我們有比較明顯的行業優勢，其他的零部件的優勢地位可能不是很明顯。”

    “博世、大陸、電裝、南山汽車零部件等不少零部件行業的巨頭，在關鍵零部件方面的技術優勢都是比較明顯的。”

    呂發祥沒有拐彎抹角，直接就把自己的擔憂給拋了出來。

    成立獨立公司的話題是他提出來的，如果最終推進的情況不理想，指不定他是要背鍋的。

    把動力電池獨立出來，他是有信心能夠變得比現在更好的。

    但是把其他的零部件獨立出來之后，業務能不能變得更好，他就沒有太多的信心了。

    “單純的比技術，我們肯定是沒有優勢的。”

    “但是在技術和成本之間做一個平衡的話，我們在這方面還是有獨到的優勢的。”

    “初期主要是跟各個自主品牌溝通，看看能不能慢慢的取得一些突破。”
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