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    這么一來，一艘無人機母艦指不定就能滿足幾百架，甚至上千架無人機的使用需求。

    特別是啟明星科技也在為各種型號的無人機研究無跑道的起飛方式，這就更是大大的提升了無人機的裝載率了。

    “這個項目基本上明年就能建好，到時候相關部門準備跟我們的技術團隊搞一場演習，確認一下這種產品的作戰效能。”

    “只要這個產品好用，到時候相關部門那邊至少會下五艘訂單。”

    趙思宇對于公司正在開發的各種項目，顯然都是非常了解的。

    特別是曹陽現在對啟明星科技的發展情況比較關心，他也就更加上心了。

    接下來，曹陽繼續跟趙思宇確認了一下其他的各個項目的進展，才去聽榮耀科技和南山汽車集團那邊的報告。

    “曹總，今年自主品牌的市場占有率相比去年有明顯的提升。”

    “美利堅的車企在華夏的銷量已經基本上歸零了，魔都通用和長安福特那邊也是因為層出不窮的問題，恢復生產變得遙遙無期。”

    “他們自己公司內部也已經要放棄這兩個工廠了。”

    曾婷婷將南山汽車集團的整體情況跟曹陽進行了匯報。

    曹陽雖然兼任著南山汽車集團的總經理，但是實際的日常工作都是繞永祥和曾婷婷這兩個副總經理在負責。

    其他一些集團的情況也是類似的。

    曹陽在某種程度上來說，更像是救火隊員一樣，哪個地方需要他，他就去到哪個地方幫忙。

    “完全打死合資車企是不現實的，總是有一些人是有合資車的情懷的，覺得國際汽車巨頭生產的車型，質量一定是有優勢的。”

    “不過把它們的市場份額壓縮到一個比較低的程度，卻是完全可行的。”

    “從目前的情況來看，大家在這方面的認識還是比較統一的。”

    “自主品牌市場份額的提升，應該也是奇瑞、吉利、長安等各路車企共同努力的結果了。”

    雖然南山汽車集團作為帶頭大哥，沒有少去做各種事情來針對東瀛車企、高麗車企、美利堅車企等合資巨頭。

    但是也得其他的隊友跟得上才行。

    “我也是這么想的，雖然上半年各個自主品牌的半年報的表現都是非常的亮眼，銷量不斷的增加，但是其實像是比亞迪和奇瑞等公司，他們的銷量增幅其實已經陷入到了瓶頸之中。”

    “我感覺未來兩三年，它們的銷量很可能都會維持在今年差不多的程度。”

    “反倒是奔馳、寶馬、奧迪等各路豪華車企，在接下來幾年的表現比較值得期待。”

    曾婷婷的眼光也是不差的。

    大部分的合資車企，這幾年都受到了打壓。

    看看銷量TOP10的榜單就能看出不少東西出來。

    但是汽車市場的多樣化需求是比較明顯的，再加上不是每一家自主品牌都能跟南山汽車集團那樣子推出各種各樣的新技術和新產品去吸引消費者。

    所以銷量上漲到了一定程度之后，繼續提升就變得很困難了。

    甚至伴隨著銷量達到了接近100萬一年的水平之后，這些自主品牌使用自己的發動機等提升自己控制力的方法，也導致了質量問題比之前有所上漲。

    這對于自主品牌車企的口碑來說，肯定是不利的。

    站在這些自主品牌車企的角度來看，提升自己的技術水平肯定是沒有問題的。

    畢竟不能總是把發動機和變速箱這些那么核心的零部件都交給外面的供應商來生產啊。

    那他們這些主機廠算什么呢？

    以前沒有什么辦法的時候，那就忍了。

    現在大家手里面慢慢的有了一些資金了，想法自然就變多了。

    只是從最終的結果來看，情況并不是那么的樂觀。

    這一點，曹陽也是知道的。

    “今年這一波的整體增長，南山紅旗和長安汽車這幾家跟我們關系更近的企業，增速應該都是比其他廠家要高一些吧？”

    “我覺得可以適當的繼續把資源傾斜一下。”

    “比亞迪、羊城傳祺、奇瑞、吉利和長城這些已經在自己做一部分發動機，甚至準備自己做一部分變速箱的車企，我們就把它們當成普通的客戶來看待。”

    “像是長安汽車和南山紅旗這些發動機、變速箱以及其他的核心零部件都是我們供應的車企，可以大力的扶持發展。”

    “我覺得將來華夏銷量的冠軍，可以讓長安汽車和南山紅旗去爭奪。”

    曹陽幫助華夏各路自主品牌車企發展，自然不是出于大公無私的目的。

    符合南山汽車集團利益的路線，才是他最支持的路線。

    現在已經把主要的合資車企的銷量都給打壓下去了。

    接下來它們想要快速反彈也沒有那么容易。

    那么在國內的各路自主品牌車企里頭，有選擇性的支持一下，就顯得很重要了。

    只要在未來三年站穩了腳跟，那么華夏汽車市場的大格局就差不多形成了。

    當然了，電動車相關的項目，也許會有一些變數。

    但是曹陽覺得有南山電池和南山汽車零部件出來攪和，各方面的發展情況都會朝著跟曹陽預想的方向去發展。

    畢竟不管是拼技術還是拼成本，亦或是拼政策，南山汽車集團的優勢都是沒有誰可以比得上的。

    對于曹陽的這個安排，曾婷婷自然是完全理解的。

    甚至在過去的一年，她差不多也就是這樣子做的。

    各路車企在自己銷量的發展變化情況，以及汽車之家和微博上面的一些熱搜情況變化，或多或少也能感受到這一點。

    “朱總，南山紅旗今年上半年的銷量已經突破了36萬輛了，按照過往的情況來看，下半年的銷量肯定是要比上半年高一截的。”

    “最終我們今年的銷量突破80萬輛，我覺得問題不是很大。”

    陶文現在跟朱正峰差不多，都把關注力放在南山紅旗這個自主項目上去了。

    至于春城大眾春城豐田的發展，完全就是屬于錦上添花的事情。

    甚至得益于南山紅旗的車型定位的問題，今年南山紅旗的整體利潤會比春城豐田更高，跟春城大眾相比也不會差很遠。

    在這種情況下，春城汽車集團內部許多人的觀點自然也會發生一些變化。

    畢竟大家都知道自主項目發展的好了，能夠獲得的功勞絕對是比合資項目要多很多的。
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