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“這對我們來說可能不見得是好事。”
“畢竟星辰汽車和捷豹路虎都是屬于傳統的車企，主打的產品都是大排量發動機的產品。”
曾婷婷提到了一個自己的擔憂。
不得不說，這種風險是非常需要重視，將來完全有可能發生的。
一旦市場的風向發生了變化，你的產品的競爭力哪怕是沒有變化，但是銷量也會出現很明顯的下滑。
“你說的這這些確實是需要引起注意，不過全球范圍來看，大排量發動機的豪華車的需求還是一直都在的?！?
“電動車帶來的沖擊，首先影響的將會是大眾、豐田這些車企的產品。”
“我們的豪華車，最低排量都是去到了2.0T，主打的都是W8、W12和W16這些大排量車型?！?
“對于一些有錢人來說，大排量就是一種身份地位的象征，哪怕是不受政策待見，也不會那么快的消失?！?
曹陽沒有打算那么快的讓燃油車退出南山汽車集團的銷售體系。
甚至在未來十年之內，他對大排量發動機車型的支持力度都不會有任何的變化。
當然了，這跟他支持電動車的發展也是不矛盾的。
用電動車去沖擊大眾、豐田這些車企的銷量，用大排量發動機來穩住星辰汽車和捷豹路虎的銷量，兩條腿走路，哪一條都不放松。
從某種程度上來說，曹陽也算是兩頭下注了。
畢竟不管是電動車的產業鏈，還是大排量發動機車型的產業鏈，有很大一部分都是掌握在南山系的企業手中。
南山電池是全球最大的電池企業，南山發動機是華夏最大的發動機企業。
南山汽車零部件更是給電動車和燃油車都供應了大量的零件。
“我們之前也推出了一些混動和插混版本的星辰汽車，目前來看市場的反響確實是談不上特別的好。”
“反倒是把油箱做的更大一些的純燃油車的銷量，一直都挺不錯?！?
“現在每年的增速雖然比不上過去，但也是在穩步的增加。”
“按照現在的趨勢，未來三年星辰汽車的全球銷量就有望突破100萬輛了?！?
曾婷婷知道曹陽對于星辰汽車的期待就是100萬輛的全球銷量。
再高也是非常困難的事情了。
畢竟是平均銷售價格達到100萬元的豪華車，不是那么容易提高銷量的。
除非跟奔馳和寶馬一樣，不斷的推出各種入門版的車型。
但是這個方案之前就被曹陽否定了。
到現在為止，星辰汽車在華夏給消費者的感覺已經是一個豪華程度超過奔馳和寶馬的品牌了。
這種看不見摸不著的影響，其實非常的重要。
畢竟只要消費者開著一輛星辰汽車出去，不管大家是否認識這款車是什么車型，大家都知道它的價格不便宜。
甚至在路上開車的時候，四周的一些車都會有意識的距離星辰汽車遠一點，免得碰撞之后賠不起。
對于許多人來說，要的就是這種特殊性。
“國內的新能源車發展速度是遠高于全球的，在許多地方就算是再過十年，新能源車市場也還比較小，星辰汽車除了在國內繼續拓展市場之外，國外的市場也不能放棄?！?
“特別是中東和非洲、南美和北極熊四周，這些都是大排量發動機的潛力比較大的地方?！?
星辰汽車的海外發展算是國內所有企業做的最好的了。
不過曹陽顯然還是想要繼續加碼。
像是非洲，別看整體上給人的感覺是很窮，其實人家也是有不少有錢人的。
那么大的人口基數下面，哪怕是幾百萬的土豪，也能貢獻非常多的銷量了。
人家的貧富差距很大，這對星辰汽車的推廣來說，反倒不是壞事。
特別是那幾款走硬派越野車路線的車型，在這些地方還是很有前景的。
“確實如此，我們從去年開始，進一步的劃分了國外的各個大區，開始加大了從國內安排銷售人員出國拓展的方式。”
“在一些市場，我們也跟華威一起合作，大家共同開拓當地的電信和汽車市場，目前的進展還算是比較順利?！?
曾婷婷說到這里的時候，臉上都是充滿了自信。
南山汽車集團內部，在海外上班的員工數量，如今已經超過5000人。
按照曾婷婷的規劃，過幾年海外工作人員數量會超過10000人。
關鍵是這些工作人員，有一半都是華夏這邊派遣過去的。
這些人的收入其實是非常高的。
本來南山汽車集團的待遇就是國內汽車行業最好的，出國的人員又有各種補貼。
你要是去到非洲一些國家，單單是每個月的補貼都比國內大部分企業的員工的工資都要高。
再加上各種銷售激勵，一個有著三五年工作經驗的人，在南山汽車集團海外工作的話，年薪最低也是50萬起步，過百萬也是很正常的事情。
對于許多家庭條件一般的大學畢業生來說，能進入到南山汽車集團，去到海外上班，絕對是一條非常不錯的道路。
在國內，你累死累死拿著那點工資，房貸車貸一還，沒錢了。
但是你要是在非洲，別說是一個月有十萬八萬，就算是一個只有四五萬，你也是過著非常滋潤的。
隨便花個幾百錢請個當地年輕貌美的大學生給你當保姆，白天洗衣做飯，晚上暖床。
這種待遇，不能多說。
就在曾婷婷和曹陽聊著南山汽車集團的事情的時候，南山碳纖維的曾建英走了過來。
“曹總，我剛剛看到豐田汽車那邊展示了一輛氫燃料電池的新能源車，本田汽車那邊也是有一輛類似的產品。”
“這段時間國內也是有要鼓勵氫燃料電池汽車發展的意思?！?
“我準備安排人專門去研究一下碳纖維儲氣罐，讓它成為碳纖維的一個全新的運用領域。”
南山碳纖維現在是全球技術實力最雄厚的碳纖維企業，跟光威集團一起幾乎壟斷了國內八成的碳纖維市場。
雖然碳纖維的銷量每年都在增加，不過曾建英肯定也是不能被動的等待客戶提升自己的銷量來提升碳纖維銷量。
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