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    “老曹？”蘇鐵軍不懂這里顯示的道行到底也多深，連忙關切的問道。

    “蘇市長……這精度，實在不是一般的高啊！”曹副主任空有一腔感嘆，卻根本不知道要如何同市長解釋。

    因為，公差等級其實是有對應表格的，就是在那些“國標”中寫明的，對應不同加工方式、不同結構形狀的工件，所限定的誤差范圍都不一樣。

    機械加工中車、銑、刨、磨、鉆、鏜等常見的幾種加工形式所能達到的加工精度都各不相同，所加工出的工件對應的公差等級也就各有區別。

    比如：一般的車削加工精度為IT8—IT7，誤差大約為1.6—0.8  um。

    但在具體操作技術和車床精度上又有區別……

    粗車力求在不降低切速的條件下，采用大的切削深度和大進給量以提高車削效率，但加工精度只能達IT11，表面粗糙度/誤差大約為Ra20—10  um；

    精車盡量采用高速而較小的進給量和切削深度，加工精度可達IT10—IT7，表面粗糙度/誤差大約為Ra10—0.16um；

    在高精度車床上用精細修研的金剛石車刀高速精車有色金屬件，可使加工精度達到IT7—IT5，表面粗糙度/誤差大約為Ra0.04—0.01  um，這種車削稱為鏡面車削。

    表面粗糙度是獨立于其他三個（尺寸、形狀、位置公差）實體尺寸之外的精度指標，其實是近年才出現的概念。

    表面粗糙度與機械零件的配合性質、耐磨性、疲勞強度、接觸剛度、振動和噪聲等有密切關系，對機械產品的使用壽命和可靠性有重要影響，統一標注為Ra，數值越小，精度越高。

    粗車的Ra20就是可以明顯看到車刀加工的刀痕；精車的Ra10則表示微見車痕；高精車的Ra0.04表示暗光澤面，就是俗稱的鏡面，指因為表面太光環，而形成的鏡面效果！

    曹副主任看著不遠處堆放的那幾根未噴漆的MMEP機械臂單節小臂，只覺得那鏡面效果甚至有些幌眼……

    這IT5公差等級的加工精度，竟然如此之高？

    “蘇市長，IT5級是用于公差要求很小，形狀公差要求很高的情況。這類公差等級能使配合性質比較穩定，相當于舊國標中的最高精度！主要用于機床、發動機和儀表中特別重要的配合尺寸，在一般機械中應用極少！”

    曹副主任不知道如何解釋IT5公差等級的效果，但機械設計學士卻為蘇鐵軍和一眾政府高官耐心解釋了起來……
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