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    而重油則是原油經分餾提取汽油、煤油、柴油后剩下的殘余物，其特點是分子量大、黏度高。

    重油中的可燃成分較多，含碳86%～89%，含氫10%～12%，其余成分氮、氧、硫等很少，普遍硫含量只有0.15%~0.3%。

    以市面上常用作見的180#重油對比火電廠發電常用的煙煤為例：

    180#重油的最低熱值標準為每公斤11000千卡，即46044千焦；而煙煤的熱值普遍在6000千卡，即25115千焦。

    而且，煙煤按標準的硫含量1%來算，其污染約是180#重油的四五倍，但熱值卻只有對手的54.55  %！

    熱值那么低的原因，是因為煤中碳、氫、氧元素主要以芳香族結構，脂肪族結構以及脂環族結構存在，其熱值當然要比重油中烷烴、環烷烴這類主要以熱值更高的氫元素比重大的結構熱值低的多！

    再從經濟性方面比較，煙煤的價格目前在700元左右每噸，而180#重油則是2000元左右每噸。

    一眼看去，貌似煙煤的價格很占優勢……

    但實際上，火電設備還要附加脫硝、除塵、脫硫等一系列復雜的環保工藝，其環保成本要遠比燃燒重油的煙氣脫硫工藝要昂貴的多！

    所以，綜合算下來，煙煤的成本優勢也并不明顯！

    況且，運輸成本也是不得不考慮的一大問題……

    “重油火電機組還真的可以考慮一下！”楊越摸著下巴若有所思，當想到關鍵處，他還笑道：“而且，燃煤火電機組還要考慮大量煤炭運輸的問題！”

    海邊廠區的位置雖然靠海，但不是靠海就是天然良港，就適合修建碼頭。

    而一般火電廠要么是靠近河流、海港，要么就是有重載鐵路直達，擁有低廉的煤炭運輸成本才行！

    可楊越若是想在海邊廠區建造燃煤火電廠的話，那煤炭資源從何而來？

    最近的產區就是本省的徐城和徽省的淮楠，可這兩地既沒有到連海的運河，也沒有到連海的重載鐵路！
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