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    秦風關于鐵路的修建制定了一套方案。

    那就是，先向上級報告。

    如果上級說資金困難。那郢城就提議，自籌資金。

    不過通常來說，這都會被人嗤笑。

    因為修建鐵路太貴了。

    正常來說，普通的鐵路修建起來，例如在平原地區，那么考慮的事情就少一點，基本上只需要考慮一下水文，地質，氣候等基本情況就行了。

    這樣一公里的平均建造成本大概在100萬元。

    而郢城，就地處平原，周邊地區，基本上大多數情況都是平原。所以，這個建造成本不高。

    不過，就按照郢城的規劃，那鐵路總不能就修那么一百多公里，這四面八方都要通。那往前走一百多公里，四面就有山了。

    這山體隧道，那就貴了。地質條件好一點的，基本上如今造價來說，一公里就破千萬了。

    這10公里，就是1個億。

    這修起來，就按照秦風的標準來說，至少要和四面八方的城市通鐵路。目前總規劃鐵路里程數就超過了1600余公里。

    這數字有點驚人，怎么那么高。

    但沒辦法，就是這樣。

    原因也很簡單，郢城之前就一條工業用的鐵路。

    但是呢，基本上都荒廢了。

    其余民用級別的，一條都沒有。完全都是要重新修建。

    本身郢城也處于交通要道，特別秦風的要求是開通城際鐵路。

    這四面八方修建起來，那里程數自然多了。

    這就好比，京城的地鐵里程數，后期都突破700公里了。魔都更是800公里了。

    而秦風，這是要將周邊城市連接起來，以郢城為核心，向四面八方滲透其影響力。

    這修建起來的里程數，1680余公里，并不多。

    畢竟，隨便一座城市，相聚最近的也有一百多公里了。而距離江城，兩百多公里。

    這中間，一條鐵路都沒有。

    更不用說其他方位的城市。

    這要一條1000萬計算?    那就是168億元的巨資。

    這還只是單單鐵路本身的建造成本?    還不算其余購買機車，培訓人員等等。

    這總投入下來?    兩三百億止不住。這還不算拆遷相關費用。

    這種情況下?    上面肯定會讓郢城自建。

    要錢，朝廷是沒錢的。有本事?    你們自籌資金。

    如果這樣，那就好辦了。

    秦風就是怕相關部分的鉗制?    不批準。

    只要你能批準?    秦風就能弄來資金。
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