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    卡爾·本茨在1886年1月26日成功研制出世界第一輛單缸發(fā)動機(jī)三輪汽車，這一天也被定為世界汽車誕生日。

    于是阿瑟毫不猶豫的說出了卡爾·本茨的大名。

    威廉二世一愣，沒想到阿瑟居然對德國的汽車品牌也有所了解。

    目前，卡爾·本茨和其好友奧格斯特·里特所創(chuàng)建的本茨鐵器鑄造公司和機(jī)械工廠擁有德國最大的汽車制造廠。

    而本茨所發(fā)明的維克托得亞汽車為本茨的公司帶來了極高的榮譽(yù)。

    但實(shí)際上，雖然這輛汽車性能先進(jìn)，售價(jià)卻達(dá)到了高昂的3875馬克，也就是193英鎊左右。

    要知道，這樣高昂的價(jià)格對于普通人來說是一筆巨資。哪怕是收入比較高的優(yōu)秀工人，也需要付出至少半年的工資才能得到。

    這還沒完，這筆資金只是汽車的購買價(jià)格，后續(xù)還要付出相當(dāng)一部分的維護(hù)，維修費(fèi)用和燃油費(fèi)用，直接勸退絕大多數(shù)中低收入人群。

    這就導(dǎo)致了一個(gè)嚴(yán)峻的問題，雖然本茨的公司在榮譽(yù)和規(guī)模上取得了不錯的成就。

    但作為公司老板和股東來說，本茨卻是失敗的。本次的發(fā)明并未給公司帶來太多的收益，反而還讓公司陷入了負(fù)債危機(jī)。

    畢竟無論是本茨自己還是好友里特，他們都只是普通人家，根本負(fù)擔(dān)不起公司巨大的消費(fèi)。

    雖然最近根據(jù)建議，本茨開發(fā)出了比較便宜的“自行車”，實(shí)際上就是，削減了各種功能的廉價(jià)汽車。

    因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了初步的批量生產(chǎn)，又削減了一些功能，導(dǎo)致這種所謂的“自行車”給本茨和公司帶來了一定的銷量，這才讓公司勉強(qiáng)維持下去。

    換句話來說，目前這家德國最大的汽車制造廠，目前正處于比較嚴(yán)重的負(fù)債狀態(tài)。

    在汽車方面有一定的成果，并且擁有比較嚴(yán)重的資金問題。這對于阿瑟來說是最為合適的收購對象。

    如果能收購本茨的汽車公司，并為其投入大量的資金，誰又能保證本茨公司不會超過福特，成為汽車銷售記錄創(chuàng)造者呢？


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