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    實際確實是這樣，由福特公司發明的流水線生產技術，被運用到了各行各業。

    這一技術的發現也大幅度提升了機械行業的生產速度，不僅推動了汽車的普及和市場的拓展，也為全世界其它行業做了巨大的貢獻。

    “如果可以的話，我希望汽車工廠能夠根據這個理論進行改裝。如果能利用流水線的生產方式加快汽車的生產速度，降低汽車的成本的話，那么我們的汽車廠將會是開拓世界汽車市場的領頭羊。”阿瑟輕輕點了點頭，笑著說道。

    很明顯，無論是本茨還是狄塞爾，都已經被阿瑟所提出來的流水線理論所吸引。

    如果不是新的汽車的實驗沒有完成的話，兩人恐怕已經迫不及待地開始工廠的改造了。

    不過期待歸期待，新的汽車該有的實驗還是不能錯過的。

    這是本茨和狄塞爾兩人現有知識的結晶，也是堪稱世界上最先進的汽車。

    對于新汽車的實驗，兩人還是十分有信心的。

    現在的汽車檢驗技術也比較簡陋，主要是測試汽車的最高速度和勻速行駛的穩定性，以及在一些較為復雜的路段的故障率。

    在速度方面，因為用了強大的柴油發動機的原因，新汽車的最高速度很讓人滿意，能夠達到八十多將近九十公里的恐怖速度。

    勻速行駛方面得到的數字也很吸引人。新汽車完全能夠保持以四十公里每小時的速度行駛到油箱枯竭，這一過程大約是七個多小時的時間。

    雖然這一數字和后世的汽車相比不算什么，但是在汽車剛剛誕生的階段，這已經是所有人不敢想象的數字了。

    要知道，目前歐洲最常用的小型交通工具仍然是馬車。而馬車的平均速度只有十幾公里，再快一點就會導致嚴重的顛簸甚至車毀人亡。

    而現在誕生的汽車時速也普遍在二十到三十公里的范圍內。一是汽車還處于探索階段，大部分人對于這個新興的事物并不熟悉。這也變相地導致了汽車速度的降低，因為絕大多數人并不能適應過高的速度。
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