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    鐵路的建設需要龐大的資金和人力物力，這也是為什么之前阿瑟遲遲沒有修建鐵路的原因。

    澳大利亞的財政十分富裕，王室也擁有大量的閑余資金。如果不是苦于鋼鐵產量不足以及人力稀缺的話，鐵路修建的計劃早就開始了。

    不過現在開始也不遲，正好能趕在一戰開始之前，完成鐵路的修建，加快澳大利亞在全國范圍內的調動能力。

    好消息就是之前殖民地時期澳大利亞也不是沒有修建鐵路，雖然只是個殖民地自主修建的簡易鐵路，用來負責運輸礦產的。

    這些鐵路的部分路段也能加入工業鐵路的規劃范疇內，稍微進行修改就能繼續投入使用。

    這些鐵路也能加快澳大利亞工業鐵路的修建時間，同時也能節省一部分資金和物力。

    人力方面，阿瑟是不缺的。擁有新幾內亞和荷屬東印度的土著之后，澳大利亞在人力方面也算是有了底氣。

    之前的各種發展計劃，有數千個工人參與其中已經算是巨大的規模了。

    但現在，沒有五千人的建設發展計劃通通都是小規模，國家層面的建設基本都是萬人起步。

    這對于建設進度的推進是非常有效的，之前需要數個月完成的任務，現在只需要兩個出頭便能基本完成。

    這不僅極大程度的節約了澳大利亞的資金投入，還變相的降低了澳大利亞人工作的傷亡率。

    畢竟辛苦的，勞累的以及有危險的工作全部都是土著來完成，并且因為澳大利亞人口少的原因，仍然有大量的高薪，輕松的工作等待著澳大利亞人的臨幸。

    1901年8月，阿瑟開始繁忙起來。不僅是因為鐵路的商議臨近完成，即將開始鐵路建設的原因，同時還是因為之前和亨特管家所說的，成立全球范圍內的科研獎項的事宜。

    為了更方便的管理王室的財物，阿瑟命令亨特管家成立王室財團，將王室所有的資產通通容納了進去，由亨特管家統籌管理。

    包括造船廠，軍工廠，兩個鋼鐵廠，王室銀行，私人酒莊和莊園的全部股份以及澳大利亞國家大學一半的股份，借貸給政府的一億五千萬英鎊，一億多英鎊的現金，組成了阿瑟現有的所有財產。
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