第(2/3)頁

    那么，只要朝廷同意，今年開始建設，北海鐵路（磧南段）剩下的七百里鐵路，明年年底就能建成通車，畢竟草原沒有什么江河水有什么綿延群山千溝萬壑，鐵路修起來相對容易。

    至于東西鐵路，當然要分幾期建設，一期工程位于全線的中段，按照起止和走向，和當年元魏的六鎮防線大體一致。

    元魏為了防御草原霸主蠕蠕（柔然），在陰山山脈以北的草原邊境設六個邊鎮，自西而東為沃野懷朔武川撫冥柔玄懷荒。

    這六鎮背靠陰山，連接成一條東西走向的防線，如今，擬建中的東西鐵路一期工程，勘察好的線路，其起止的經度以及走向和六鎮防線類似，區別是向北平移了若干距離。

    這一條鐵路，宛若一條鋼鐵長城，直接建在地勢平坦的草原上，看上去是無險可守，但是，沿線的堡壘有了鐵路的支撐，對于來犯之敵而言就是一條死亡線。

    鐵路沿線那些裝備著火炮的堡壘車站，不是草原騎兵可以靠著數量優勢攻克的，游弋在鐵路線上的裝甲武裝列車，可以讓草原騎兵有來無回。

    當北海鐵路東西鐵路全線貫通時，磧南磧北草原只會變成中原朝廷的牧區，而不再是草原汗國的領地。

    宇文溫當然知道這兩條鐵路的重要性，問題是朝廷沒錢，因為這兩條鐵路耗資巨大，投入的資金回本需要較長時間，而且一旦修建，等同于把絞索往東突厥可汗脖子上套。

    所以，這兩條鐵路屬于“遠期規劃”，大概要許多年以后才考慮修建。

    現在不一樣了，東突厥可汗逃債跑路，留下空蕩蕩的磧南草原，而邊地商賈（豪強）們主動提出修建鐵路，不會加重朝廷的財政負擔。

    天下沒有免費的午餐，邊地商賈如此“急公好義”，當然是有前提的。

    他們提出的請求是，鐵路沿線四十里范圍的土地，都歸鐵路公司所有（軍事用地例外），鐵路的所有權經營權，同樣歸鐵路公司所有。

    而籌建中的鐵路公司，不是官督商辦，完全是民營（私營）性質。

    換而言之，這兩條鐵路將是私營鐵路，除非軍事用途，否則平時的運營，全由鐵路公司說了算，當然，公司要接受有司的必要監管，但有司卻不能插手鐵路公司的人事財務等各項事務。

    然而，這樣的做法挑戰了常理：商賈居然敢和朝廷談條件。
    第(2/3)頁