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    第九章

    京都至悉尼的高鐵在喪尸危機爆發(fā)之后就停運了。

    澳洲方面早就單方面炸毀了最宏偉的帝汶海跨太平洋大橋。西江防線前方和南疆防線前后方的鐵路橋也早就被炸毀，但其他路段卻沒有受到什么損害，要有也是昨晚樂霖炸掉的那些橋梁中的某一座。

    炸毀的都只是中部的橋體，橋墩和兩側(cè)引橋并沒有受到不可修復(fù)的損傷，阻擋喪尸群這已經(jīng)足夠了，而要修復(fù)通車卻并不是很困難，工期會很短。

    黃石火山噴射出來的火山灰再有四天就到歐洲，東亞和東南亞也就還能再飛半個月的飛機，之后飛機就都得收進機庫里，不論機場的機庫還是末世英雄的機庫都可以，但留在跑道上的就難免會在隨后降臨的酸雨中被侵蝕腐朽，以后還有沒有機會重返藍天就很難說了。

    半個月之后，一直到兩三年之內(nèi)，火車和汽車將是主要運輸工具，而人員長距離大批量的運輸則必然由火車，尤其是高鐵來承擔(dān)。

    恢復(fù)鐵路交通的意義很大，扼守住河內(nèi)這個南北交通的咽喉樞紐也同樣的重要。

    余哲原來的計劃是將瀾滄江以東都讓出來，再加上新加坡，足夠三億人生存的了，瓊島和珠江流域以及bn等地區(qū)加起來兩億人是輕輕松松就能容納的，他余哲的地盤也會招人進來從事各項生產(chǎn)，兩億人員他還是準(zhǔn)備接收的，只是不想讓其一下子涌進來，怕到時候不好管。

    但是，十幾個小時的會開下來，余哲意識到自己當(dāng)初給別人留一線的想法實在是太愚蠢了，人家根本沒打算跟自己客氣，毫不猶豫地就在背后捅刀子，想將第五兵團所有的進化者全都調(diào)走，放在前面去給他們當(dāng)炮灰當(dāng)替死鬼。

    哪怕是泥人也有三分的火氣，余哲并不是那種人人拿捏的性子，能在他余哲頭上拉屎拉尿的——呃，好像也只有他自己兒孫了吧。

    不過，那都是以前的舊黃歷了，余哲早就立誓不再對家人過分寵溺，對子孫不再嬌生慣養(yǎng)。

    對家人子孫都能狠下心來，對背后捅自己刀子的，余哲怎么可能包容。

    不僅余哲為這事生氣，唐青柳老爺子和郎軒永兩個心里也憋著火的，而且這兩位對這樣的傾軋體會更深刻經(jīng)驗也更豐富，明白此刻如果退了一步，很可能會被迫一步又一步不斷后退，最后跌落塵埃。
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