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    　　余哲指揮著金系異能者溶解開鐵路的護欄，土系異能者填平溝壑，然后，第一輛裝甲運兵車就直接從土系異能者填起來的這個平臺開到鐵軌上，再放下鋼輪，向前開一段，第二輛是四驅越越車，是倒車過來進入軌道的，也將鋼輪下放。兩輛屁股對屁股的車靠在一起，用預設改造好的連桿鏈接。這樣一來，車子很方便就能前后開，不用換倒擋，而且后車駕駛員還能稍事休息。

    　　兩邊鐵軌都同時在進車，車隊依舊保持兩列行進隊列不變。

    　　后面的鉸接公交車和房車等就不是兩輛對接了，而是十輛車編隊結成車組，鉸接公交車前后還都開了門的，可以像火車那樣，在不同車廂行走。頭尾則都是房車，這樣大家上廁所還有用餐什么的就有了保障，雖然排隊是不可避免的，可有沒有才是根本性差異。

    　　車隊上鐵軌花了不少時間，沿著高鐵線路向北進發的時候，已經是中午了。

    　　因為大霧降臨是華夏的午夜，而這條線路上的高鐵只在白天運營，所以所有班次都已到站，鐵軌上并沒有一輛高鐵列車，這讓余哲的車隊可以暢通無阻。而且在鐵軌上前進，坡度極小，平整度極高，所以只需要每個車組最前面一輛車的司機開車，最后一輛車的司機戒備，中間的都可以休息了。

    　　車隊行進速度并不快，沒敢像高鐵那樣飆到三百公里以上，保持六十公里的平均速度向前推進。

    　　高鐵線路選擇的都不是城區，繞開了所有喪尸密集區域，這跟公路是正好相反的，公路在大城市還能從城外繞行，遇到中小城鎮和村落，都是一穿而過的。

    　　車隊的眾人，從車窗上再也看不到喪尸的蹤影，也沒有了不斷響起的喪尸嚎叫聲，情緒快速平穩下來，也不再議論改道是否合適，都接受了現在的路線，該干什么干什么去了。

    　　當然，干得最多是排隊，想吃熱飯喝熱水，想上廁所，都得排隊，而且排的時間還不短，但這是在逃難，不是出來旅游，其實，旅游的時候也得排隊，大家都是有經驗的。