第(3/3)頁

    意識到這個問題后，飛翼航運公司也曾轉變思路，嘗試培育鐵蛹蠶的咬合能力。

    可是，蠶類寵獸的嘴巴就那么大點，想用培養犬類、大額甲蟲類寵獸的方式培育它們，同樣很難奏效。

    進食鐵樹的鐵蛹蠶分支，也是經歷了無數歲月才進化出的一個特殊種族。

    飛翼航運公司為此耗費了十幾年的功夫，投入了無數資金，但蟲絲質量的提升微乎其微。

    在接連的失敗面前，他們也才用過一些較為極端的手法，比如直接向鐵蛹蠶體內注射能夠提升蟲絲強度的物質。

    這種辦法曾經短暫奏效過，只可惜成本頗高，那一批鐵蛹蠶產出的蟲絲還不夠進行一次飛艇修補，而且化繭時還出現了高比例的死繭問題。

    這意味著，強行培育的鐵蛹蠶大概率無法順利破繭，因此也很難進行繁育。

    如果沒有直接的二代繁殖產出，每一代都采取注射的辦法進行培育，結合一艘飛艇所需的巨大用量，那成本就要突破天際了。

    最后，這種賠本買賣便被徹底叫停了。

    而織蟲面臨的問題，其實跟鐵蛹蠶基本相同。

    它們用粘液制成的外殼雖然是重要的防護手段，但卻沒法根據身體的成長改變大小。

    而且，用粘液、樹枝、其他生物的皮毛鱗甲等生物材料制成的外殼，多多少少會面臨變質發霉。

    當外殼太小或者變質的時候，織蟲會用嘴在殼上咬開一個缺口，脫身以后，再用粘液重新制造一個新的外殼。

    所以，織蟲的粘液也并不會奔著超強的粘合性發展。

    但這與航空飛行器“一次粘合需要盡可能保持多年穩定”的需求背道而馳。

    如果強行培育它們的粘液粘性，就會出現外殼無法脫落，成長過程中出現被憋死在外殼中，或者是外殼霉變被感染致死的情況。


    第(3/3)頁