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    羅成聽了張主任的話，突然想起了一些人老是‘吹噓’的話。在改革開放的初期，就是坐生意的風(fēng)頭，只要去做生意，就算一頭母豬都能飛起來。

    羅成一直覺得張主任其實(shí)還算是一個(gè)比較圓滑的人，但就這樣的一個(gè)人，固有的思維也是放不開面子，覺得去推廣業(yè)務(wù)好像自掉工廠身價(jià)。

    這要是在后世，個(gè)人能做生意了，國(guó)企明明有市場(chǎng)都不去做，私人做生意不發(fā)財(cái)才怪。

    但在這計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，其實(shí)這思想也對(duì)，工廠掙再多錢，羅成這個(gè)當(dāng)廠長(zhǎng)的加補(bǔ)貼也不過只能拿一百五十多塊錢。一些大廠幾萬人牛逼吧，廠長(zhǎng)也是因?yàn)榧?jí)別夠高，能拿三百多。

    三百多其實(shí)已經(jīng)很牛的存在了，再往上基本就都是大佬的級(jí)別了。所以明明一個(gè)有前提的工廠，為了一點(diǎn)運(yùn)輸收益，去推銷業(yè)務(wù)。掙的錢又不能往自己口袋里放，折騰個(gè)啥呀。

    羅成想了想，一家家企業(yè)去詢問也的確丟臉了，只要自己組建運(yùn)輸隊(duì)，一步步來。按照現(xiàn)在的市場(chǎng)情況，別人找上門是早晚的事情。但這不是羅成的作風(fēng)，沉思想了想，在后世個(gè)人搞運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，在沒有關(guān)系的情況下，是怎么接到業(yè)務(wù)的。

    “這樣，張主任，你不是跟運(yùn)輸站那邊熟悉嘛。問他們那邊接不接受掛靠，我們把自己的運(yùn)輸隊(duì)掛靠過去。”

    “運(yùn)輸隊(duì)掛靠？這怎么掛靠。”

    張主任被羅成的話說迷糊了，這工作掛靠他倒是聽說過。就比如羅成一開始就在修理廠的時(shí)候就屬于工作掛靠，上班在修理廠這邊，但他自身的單位其實(shí)不屬于這邊。

    見張主任疑問，羅成也沒有想到這種在后世常規(guī)的操作，這時(shí)代的人都不明白。運(yùn)輸站那邊是自己的貨車隊(duì)，有多少車子回來后，都會(huì)登記的，然后通過調(diào)度員進(jìn)行調(diào)度。要是車子全部發(fā)出去了，要送貨的人就只能等。

    但汽車廠的運(yùn)輸隊(duì)掛靠，其實(shí)就是運(yùn)輸車輛掛靠。比如汽車廠有六輛三輪貨車，掛靠四輛過去，自留兩輛。那么這四輛車子，汽車廠這邊自己使用，都要給運(yùn)輸站打招呼了。一旦這邊顯示沒在運(yùn)輸，那邊就可以直接安排運(yùn)輸貨物。讓運(yùn)輸站把這邊的四輛三輪貨車當(dāng)自己的使用。

    只要那邊同意，這樣一來，汽車制造廠就可以一開始就輕松組建運(yùn)輸隊(duì)。雖然車子是被運(yùn)輸站調(diào)度，但優(yōu)先安排權(quán)還是在汽車廠這邊的。

    羅成給張主任解說了一下運(yùn)輸隊(duì)掛靠的方式，而這樣一來，跟去推銷業(yè)務(wù)不一樣了。完全是分擔(dān)運(yùn)輸站的運(yùn)輸力不足，這是雙贏的事情，而且對(duì)方還會(huì)感激汽車廠這邊。
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