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    再加上有常浩南提供的模擬工具，對于測試條件的選擇也是有的放矢，所需要的測試次數(shù)只有通常情況下的一個(gè)零頭。

    因此在測試開始后第三天的一大早，睡在辦公室的盧育英就被一個(gè)電話叫到了風(fēng)洞中心。

    “盧總，風(fēng)洞測試結(jié)果跟咱們之前的計(jì)算結(jié)果的偏差極小，這個(gè)設(shè)計(jì)沒有任何問題！”

    看到盧育英的身影之后，一直在風(fēng)洞這邊值班的工程師興沖沖地拿著測試報(bào)告走了過來：

    “您這次從京城那邊拿回來的設(shè)計(jì)方法簡直是神了，在70%進(jìn)氣流量以下，幾乎完全都能對上，而且這性能，跟咱們之前的幾版設(shè)計(jì)比起來，簡直是一個(gè)天上一個(gè)地下！”

    盧育英接過報(bào)告，直接翻到了最后的結(jié)論部分。

    “好，好啊！”

    雖然只說出了三個(gè)字，但從他顫抖的雙手和臉部肌肉上不難看出，這位資深飛機(jī)設(shè)計(jì)師同樣處在巨大的興奮之中，只不過定力更高罷了。

    “只可惜現(xiàn)在國內(nèi)還沒有做tps模型模擬的條件，咱們的引射式模型在更高進(jìn)氣流量情況下的模擬結(jié)果準(zhǔn)確性一般，所以只能做到這里了。”

    剛剛拿報(bào)告過來的年輕工程師不無可惜地說道。

    風(fēng)洞這東西，也不是說有了個(gè)硬件就能馬上發(fā)揮全部的能力。

    除了風(fēng)洞本身之外，在里面接受實(shí)驗(yàn)的那個(gè)模型、測試數(shù)據(jù)的獲取和后處理方式，甚至把模型支撐起來的方式都會影響試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

    就以剛剛說到的模型為例，發(fā)達(dá)國家從80年代末開始大規(guī)模應(yīng)用的tps模型，除內(nèi)涵排氣不能模擬高溫燃?xì)庖酝猓渌麠l件都和真實(shí)發(fā)動機(jī)非常相似，可以節(jié)省大量的試飛小時(shí)數(shù)。

    就算是結(jié)構(gòu)比較簡單的引射式模型，西伯利亞恰普雷金航空科學(xué)技術(shù)研究院就能通過豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)做到100%的進(jìn)氣流量模擬。

    而同樣的模型，611所這邊就只能模擬到70%-80%。

    很無奈，但華夏航空工業(yè)的基礎(chǔ)就是如此。

    “一步步來嘛，我們國家的基礎(chǔ)相比起來確實(shí)是薄弱了一些，但只要不放棄追趕的步伐，就總有一天能把這些差距統(tǒng)統(tǒng)彌補(bǔ)起來。”

    說出這句話的時(shí)候，盧育英幾乎是下意識地想到了在京航大學(xué)見到的常浩南。
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